[发明专利]用于防止罐式车的罐箱中的流体涌动的方法和装置有效
申请号: | 200880131913.X | 申请日: | 2008-11-10 |
公开(公告)号: | CN102209659A | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 安德斯·埃里克松;约翰·比耶内顿 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
主分类号: | B60W40/12 | 分类号: | B60W40/12;B60P3/22;B60W10/02;B60W10/10;B60W30/18;F16H61/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 陆弋;王伟 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 防止 罐式车 中的 流体 涌动 方法 装置 | ||
1.一种用于在运输期间防止罐式车(1)的罐箱(10)中的流体涌动的方法,所述罐式车(1)具有驱动系,所述驱动系包括内燃发动机(2)、离合器装置(3)、以及自动变速器或手自一体变速器(4),且所述驱动系由电子控制单元(ECU)控制,所述电子控制单元被设置成接收来自检测装置(7)和感测装置(8)的输入数据,所述检测装置(7)用于检测罐箱驱动模式(TDM),而所述感测装置(8)用于感测所述罐式车(1)的负载状态,
其特征在于,
所述方法包括如下步骤:
-检测罐箱驱动模式(TDM)(20);
-计算起动档位(30);以及
-限制所述离合器装置的扭矩梯度(31)。
2.根据前一权利要求所述的方法,在所述检测罐箱驱动模式的步骤之后但在计算起动档位之前,还包括如下步骤:
-感测所述罐式车的负载状态(23)。
3.根据前一权利要求所述的方法,还包括如下步骤:
-限制所述发动机的扭矩梯度(32);和/或
-减小在加速过程中的换档速度(33);和/或
-禁用强制降档(KD)功能(34)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述罐箱驱动模式(TDM)由手动装置(7)检测,所述手动装置(7)由驾驶员操作,和/或由位于所述罐箱(10)中或与所述罐箱(10)相连的传感器装置(9)操作。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述电子控制单元(ECU)接收来自所述感测装置(8)的负载数据(22),且所述起动档位的计算(30)依赖于所接收到的负载数据(22),所述负载数据包括:所述罐箱的装填水平;和/或所述流体的密度;和/或所述流体的粘度;和/或所述罐式车(1)的质量。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述方法还包括如下步骤:
-在所述罐式车的起动期间、在一段延长的时间内检测用于所述罐式车的质量计算(37)的数据(37′);以及
-在所述质量计算(37)的过程中将所述流体的惯性反作用考虑在内。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述方法还包括如下步骤:
-限制所述罐式车的辅助制动系统的制动梯度(35);和/或
-减小所述罐式车在减速期间的换档速度(36);和/或
-避免高的发动机转速;和/或
-禁用制动模式。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述方法还包括如下步骤:
-检测所述驱动系中的、由于所述罐箱中的流体而引起的低频纵向振荡(38);以及
-计算发动机扭矩的下一次变化的时刻和强度(39),其条件是:该扭矩的下一次变化应抵消所述驱动系中的低频纵向振荡。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述方法还包括如下步骤:
-把检测和计算出的数据存储在存储装置(RAM)中(41、42);以及
-当罐箱状况未变时,所述电子控制单元(ECU)访问所述存储装置(RAM)中的数据,而不检测和/或计算新的数据(41、44);以及
-当已经检测到新的数据时,更新所述存储装置中的现有数据;以及
-当检测到的数据已经变化时,重新计算“罐箱驱动模式”数据。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述方法还包括如下步骤:
-检测所述罐箱的入口或出口(22);和/或
-检测所述罐箱中的装填量或从所述罐箱的排出量(22)。
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