[发明专利]用于具有引导槽的轨道的玩具摩托车

说明书

技术领域

用于具有引导槽的轨道的类型的玩具摩托车包括：电动机；摩托车底盘；引导件，该引导件布置在轨道的引导槽内，连接到构架，位于摩托车的底部；磁体和至少两个支承轮，所述摩托车包括连接到底盘的框架、电动机作用于其上并与框架一体的后牵引轮、以及用于使框架沿着轨道的弯道相对于构架倾斜并移动后轮的倾斜系统，所述后轮限定了与引导件的弯道轨迹不同的弯道轨迹。

背景技术

现有技术中已知1993年由Carlos Jesús DE PABLOS BAEZA提交的西班牙专利No.9300204(ES2067384)“用于电动轨道的摩托车”，其涉及用于电动轨道的摩托车，该摩托车在其底盘与引导架之间具有特定的连接特征，该摩托车在该引导架上围绕轨道运动，该连接特征通过这样实现：由于在一个或两个部分处铰接的一个或两个连杆的存在而在两侧倾斜，沿横向产生钟摆效应，特点是前轮和后轮都能任选地设有悬架，在第一种情况下，通过行程由螺钉限制的弹性带减震的轭，在第二种情况下，由于梯形沿固定至被弹簧下压的底盘的杆移动，在使用连杆的情况下没有悬架。

还已知1994年由Juan ManuelSALCEDO提交的西班牙实用新型No.9400257(ES1026976)，涉及结合有摩托车的摩托车支架，其设有所有运动类型，可应用于电动轨道，其特征在于其由适当材料制成的基板成形，该基板采用明显拉长的形状，在中后部区域设有侧翼，车轮结合到中后部区域以稳定单元，其中在基板的内表面上铰接有适当长度的条板，该条板是平坦的，在其后端具有旋转轴，与基板的中后部区域重合，所述条板在其前端铰接有引导件，该引导件装配在所述电动轨道的轨之间，同时中后部区域具有经拱形槽与基板相交的竖直轴，在轴的顶端具有轭，在该处装配有连接杆的一体螺栓，该连接杆平行于所述轴布置并且铰接而能够在其下端在叠置于基板上的顶板上旋转，这样将连接杆的倾斜运动转化至上述引导件遵循的产生弯道的一侧。

最近发现的文献是2008年由西班牙公司BYCMO RC MODELS，S.L.提交的西班牙专利No.200800276(ES2303494)“槽式摩托车”，其涉及的槽式摩托车具有设有稳定侧延伸部的引导架，该引导架在其端部设置有支撑装置。其具有与底盘和车轮一体的伺服电机，车轮具有基本纵向于摩托车运动方向的水平旋转轴，伺服电机的输出轴在前端包括第一齿条，第一齿条沿着与引导架一体的竖直引导件运动。这样，由于旋转伺服电机产生了第一齿条的向下运动并且使底盘-车轮单元的顶部倾斜，摩托车可从摩托车的竖直位置朝向所追踪的弯道内侧倾斜。

发明内容

本发明是用于带槽轨道的摩托车的部分的改进。

如本发明背景技术所证实的，本发明试图解决如何模拟摩托车以完全不同方式倾斜的效果的问题。

发明U9400257、ES1026976基于摩托车的倾斜，其中车轮位于实际引导槽上，换言之，车轮不移动。这类发明的缺点在于不是非常现实，因为实际上摩托车不会真正地遵循该轨迹。

其它发明P9300204、ES2067384考虑使用条板来允许驾驶员倾斜并恢复其位置。即使该运动更加现实，也只是看上去非常真实。

最后，第三组发明P200800276、ES2303494考虑使用者/玩家来决定何时使驾驶员从摩托车倾斜。

发明人考虑到使其尽可能现实，研发了一机构，该机构在摩托车到达弯道时，允许摩托车在弯道变明显时逐渐倾斜，并且在弯道展开时恢复其竖直位置。

因此，发明人利用当摩托车在弯道旋转时产生的将所述摩托车向外送的离心力，使得车轮脱出引导槽的轨迹，打滑，进而由于补偿离心力的重力作用而使摩托车倾斜。

随着摩托车继续该轨迹并且面向下一直线部分时，摩托车上的离心力减小，摩托车由于离心力和重力之间的力补偿而恢复其初始位置。

本发明的目的是用于具有引导槽的轨道的类型的玩具摩托车，该摩托车包括：电动机；摩托车底盘；引导件，该引导件布置在轨道的引导槽内，连接到构架，位于摩托车的底部；以及磁体和至少两个支承轮，所述摩托车的特征在于其具有与底盘相关联的框架、电动机作用于其上并与框架一体的后牵引轮、以及用于使框架沿着轨道的弯道相对于构架倾斜并移动后轮的倾斜系统，所述后轮限定了与引导件的弯道轨迹不同的弯道轨迹。

附图说明

为了便于说明，本发明附有4张表示具体实施方式的附图，该具体实施方式作为本发明范围的非限定实施例提供：

图1是本发明的对象的侧视图；

图2是从摩托车后方看的抬高左侧视图，该摩托车位于弯道上并且没有底盘；

图3是摩托车的右侧视图；并且