[发明专利]用于制造轮胎的方法以及通过所述方法获得的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造用于车辆车轮的轮胎的方法。另一方面，本发明涉及一种通过所述方法获得的用于车辆车轮的轮胎。

更具体地，本发明涉及制造基本气密的涂布层，所述涂布层典型地称为“衬里”，这种衬里通常设置在“无内胎”型的轮胎的径向内表面上，以确保在使用状态下对轮胎的充气气体密封，其中所述“无内胎”型的轮胎即不存在空气内胎的轮胎。

背景技术

在传统的构造方法中，其中通过在成型鼓上组装半成品而得到轮胎，通常通过围绕成型鼓的外表面卷绕未加工的弹性体材料的片而形成衬里，这种片在胎体套的整个宽度上延伸，在施加一个胎体帘布层/多个胎体帘布层和施加环形锚固结构之后形成所述胎体套，其中所述环形锚固结构接合到一个胎体帘布层/多个胎体帘布层的端部折片(flap)。

还有这样的构造方法，在所述构造方法中，通过将多个初级部件铺设在成形鼓上而制成轮胎部件，从而避免用于加工和存储半成品的中间步骤。

在本文中，“初级部件”指的是连续的细长弹性体材料元件、条状元件，即，被切成适当的尺寸并用至少两个织物或金属帘线、涂胶的织物或金属帘线加强的弹性体材料的带状元件，其中所述至少两个织物或金属帘线沿着元件自身的纵向方向相互平行。

这里和在本说明书的下文中，低断面(low-section)的轮胎指的是具有减小的断面比的轮胎，即，其中在胎冠结构的径向最靠外的点和胎圈的径向最靠内的点之间测量到的断面高度小于在在轮胎的最大弦的点处轴向地测量到的断面宽度的约50％。更具体地，在本文中考虑到的低断面的轮胎是这样的轮胎，其中断面高度包括在断面宽度的约20％和约50％之间。

相同的申请人名下的文献WO 2008/099236举例说明了通过螺旋运动(spiralling)而制造衬里，即，通过将至少一个连续的细长弹性体材料元件分配在基本圆柱形的成型鼓(该成型鼓被驱动围绕它的几何轴线转动)的外表面上，以便确定将连续的细长元件铺设成彼此靠近布置和/或以叠置关系布置的多个线圈，从而在所述外表面上产生连续的层。然后，使在成型鼓上制成为圆柱形构造的胎体结构径向膨胀，以便使胎体结构具有环面构造，用于联接到事先围绕该胎体结构定位的外部环。

文献JP 2005-153348举例说明了通过将具有恒定厚度的弹性体材料的片围绕圆柱形鼓的外表面卷绕而制造衬里，所述片已经事先通过压延而获得，并且根据鼓自身的圆周延伸部而切成适当的尺寸。与中心部分的轴向相对的端部连续地布置的是通过使连续的细长弹性体材料元件在圆柱形鼓上螺旋运动而得到的两个轴向外部部分。

本申请人已经证实，与WO 2008/099236中公开的相同类型的方法能够获得高质量的产品，但是循环时间并不总是符合生产要求。

本申请人已经观察到，JP 2005-153348中描述的类型的方法无法确保在成型步骤之后衬里中不存在不平。实际上，在轮胎侧壁附近可能存在利用连续的细长元件所形成的线圈之间的脱离。

本申请人随后已经注意到，衬里在轮胎的侧壁区域中经受的变形，虽然在大小上小于在对应于已经成型的轮胎中的径向外部或者胎冠区域中的中心或者轴向内部部分中所经受的变形，但是衬里在轮胎的侧壁区域中经受的变形由以下两个作用的组合确定：由于线圈以逐渐增大的直径位移而导致的圆周拉伸作用；以及由于侧壁区域的定向的变化而导致的强迫的扭转作用，该侧壁区域一开始平行于轮胎轴线，并且趋向于将它们自身布置在大致径向的平面中。因此，根据本申请人的理解，利用初始根据从剖视图观察基本平行于鼓的几何轴线的定向铺设的连续的细长元件形成的线圈趋向于随着成型的进行而转动，直到这些线圈采取几乎垂直于所述几何轴线的定向为止。

本申请人已经还注意到，在这种状况下，由成形步骤所产生的圆周拉伸，即使相对于轮胎的径向最靠外的区域中的拉伸相对减小，也趋向于决定由连续的细长元件所形成的线圈相互脱离。

本申请人还已经注意到，基于与JP 2005-153348中举例说明的相同类型的方法，压延片形式的中心部分的相对的圆周边缘必须必要地以适当的相互重叠通过端部对接而彼此拼接。根据本申请人，由于对接所产生的衬里厚度的不连续性可能会在胎印(footprint)区域处产生相对应的轮胎可变形能力的不连续性，这是特别不符合期望的，因为在轮胎在路面上转动的过程中可以感受到轮胎可变形能力的不连续性。

发明内容