[其他]内燃机系统

权利要求书

1.一种内燃机系统，特别适用于汽车中，

-具有内燃机(2)，

-具有补充气装置(3)，该补充气装置与内燃机(2)相连供应补充气至内燃机(2)中，

-具有排气装置(4)，该排气装置与内燃机(2)相连从内燃机(2)中抽取排气，

-具有排气再循环装置(5)，该排气再循环装置与排气装置(4)和补充气装置(3)相连从排气装置(4)中抽取排气和将抽取到的排气引入到补充气装置(3)内，

-其中在补充气装置(3)的控制部分(22)上形成至少两个补充气通道(23，24)，气体能够流动通过该通道，

-其中在至少两个所述补充气通道(23，24)上安置控制各自补充气通道截面从而控制排气再循环装置(5)的排气再循环速率的补充气阀(25，26)，气体可以流动通过补充气通道截面，

其特征在于：

-该补充气阀(25，26)为快速开关阀，

-提供阀控制器(27)致动该补充气阀(25，26)，所述阀控制器以下述方式设计，即其在内燃机(2)的运转过程中驱动该补充气阀(25，26)而在补充气装置(3)中产生压力波动，所述压力波动相关的频率和/或幅度均为进行调节的排气再循环量的函数。

2.根据权利要求1所述的内燃机系统，其特征在于：

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即在内燃机(2)带有小载荷和/或小发动机转速的运转过程中，其固定保持至少一个补充气阀(25)错开在其封闭位置和驱动至少另一个补充气阀(26)，和/或

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即在内燃机(2)带有中等载荷和/或中等发动机转速的运转过程中，其同步或者异步驱动至少两个补充气阀(25，26)，和/或

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即在内燃机(2)带有大载荷和/或大发动机转速的运转过程中，其固定保持至少一个补充气阀(25，26)错开在其打开位置和驱动至少另一个补充气阀(25，26)。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机系统，其特征在于：

-该排气再循环装置(5)通过至少两个不同的引入位置(17，18)与补充气装置(3)相连，

-该引入位置(17，18)以下述方式定位，即，由至少一个补充气阀(25)通过至少一个引入位置(17)产生的压力波动，与通过至少另一个补充气阀(26)相比，能产生更大的排气再循环量，同时，由至少另一个补充气阀(26)通过至少一个引入位置(18)产生的压力波动，与通过至少一个引入位置(17)相比，能产生更大的排气再循环量。

4.根据权利要求3所述的内燃机系统，其特征在于：

该引入位置(17，18)以下述方式定位，即对于内燃机(2)的相同运转状态，压力波动通过至少一个引入位置(17)传导的排气再循环量，与压力波动通过至少另一个引入位置(18)传到的排气再循环量相比较小，其中前一个压力波动可以由至少一个补充气阀(25)产生，后一个压力波动可以由至少另一个补充气阀(26)产生。

5.根据权利要求3所述的内燃机系统，其特征在于：

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即其驱动至少一个补充气阀(26)产生压力波动，并且所述阀控制器进一步固定保持另一个补充气阀(25)错开在其封闭位置或者在其打开位置或者在其它的位置，和/或

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即其固定保持至少一个补充气阀(26)错开在封闭位置或在打开位置或在其它位置，所述阀控制器进一步驱动至少另一个补充气阀(25)产生压力波动，和/或

-该阀控制器(27)以下述方式设计，即其同步或者异步驱动至少两个补充气阀(25，26)产生压力波动。

6.根据权利要求3所述的内燃机系统，其特征在于：

至少两个引入位置(17，18)的不同定位控制不同补充气阀产生不同的排气再循环量，该排气再循环量可以在那里被引入到补充气装置(3)内。

7.根据权利要求1或2任一项所述的内燃机系统，其特征在于：

该控制部分(22)被设计在阀壳(29)内，该阀壳包括带有补充气阀(25，26)的补充气通道(23，24)。