[发明专利]合成柴油

说明书

技术领域

本发明涉及液体燃料，具体地说，本发明是一种合成柴油。

背景技术

目前，目前，能源短缺已经成为世界性的难题。在中国，随着国民 经济的发展，能源短缺与能源需求的矛盾日益突出。其中，又以原油和 成品油的短缺为最紧要的问题，并导致油价上涨。国际市场原油价格的 持续攀升，带动了国内市场的原油价格和成品油价格的上涨。如今，虽 然油品的价格有所回落，但是，原油和成品油的价格的回落空间，也小 于预期。

为了解决成品油匮乏的问题，人们已经提出了多种解决方案：如使 用太阳能等具有可替代性的清洁能源。又如，可以使用废旧塑料等，炼 制汽油和柴油。但这类化学法合成生物柴油制备技术，大多存在以下缺 点：工艺复杂、能耗高；需要专门的溶剂回收装置；生产过程中有废液 排放，污染环境。目前，也出现了以废的动植物油为原料制备生物柴油 的方法，如中国专利申请200410061280.3，发明名称为“一种利用脂肪 酶生产生物柴油的方法”。但现有的生物柴油制备技术，通常需要采用 复杂的生产和合成工艺，工艺路线长、设备投资大、酶的催化效率较低， 所得的生物柴油热值较低、成本较高。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种合成柴油。

为了实现上述的发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种合成柴油，由以下重量比例的成分组成：

成品柴油                  20～40份

200#溶剂柴油              10～25份

精制脂肪酸                15～30份

低温精制煤焦油            15～18份

3#航空煤油                0.02～0.04份

复合改性及催化燃烧剂      0.01～0.03份

硝酸异辛酯                0.02～0.05份。

本发明中所说的“复合改性及催化燃烧剂”，是中国专利ZL 200610126989.6中所述的燃烧剂。该专利的申请日是2006年9月18日， 授权公告日是2008年8月20日，授权公告号是CN100412175C。本发 明全文引用该专利文件，作为参考。

该复合改性及催化燃烧剂由下列重量比例的组分按下述步骤配制 而成：1)取5份～15份过氧化锌、15份～35份碳酸二甲酯、5份～15 份还原黄GCN和3份～10份环己胺在常温下调配成调和物；2)将上述 调和物与15份～30份硝酸异辛酯调和制成成品。该复合改性催化剂的 醇醚燃料可以大比例加入甲醇，且能保证燃料燃烧效率、油耗、动力等 性能指标。

硝酸异辛酯，又称为十六烷值改进剂，可使合成柴油在机动车使用 时，动力强劲、爆发有力。

由于精制脂肪酸中含有丰富的氧，加之使用了催化燃烧剂，得到的 合成柴油燃烧充分，尾气排放清洁。

按照上述的重量比例，本发明的合成柴油采用下述的步骤来进行制 备：

第一步：配制母本柴油

用成品柴油与复合改性及催化燃烧剂在常温下按比例混合搅拌调 配，得到母本柴油；

第二步：优化低温精制煤焦油

将低温精制煤焦油、3#航空煤油与硝酸异辛酯按比例常温调配，得 到优化低温精制煤焦油；

第三步：助溶精制脂肪酸

将200#溶剂油与精制脂肪酸按比例常温搅拌调配，得到兼容性优良 的脂肪酸；

第四步：合成

将第一步所得的母本柴油、第二步所得的优化低温精制煤焦油与第 三步得到的兼容性优良的脂肪酸在常温下搅拌30分钟，搅拌转速≤30 转/分，得到合成柴油。

本发明具有以下的优点：

1、合理使用一定数量的200#溶剂油，从而使精制脂肪酸可任意比 例和化石柴油、低温煤焦油兼容、互溶。很好地解决了脂肪酸遇化石柴 油、遇水乳化的技术难题。

2、将脂肪酸与化石柴油合理调配，使其含氧量增加，使产品在高 原缺氧地区使用不受影响。

3、合成柴油中含有含氧成分和同时使用催化燃烧剂，使合成柴油 在机动车里燃烧模式较化石柴油有较大的改变，使合成柴油燃烧率、机 动车输出功率和机动车尾气排放都可达到理想值，实现了节能和减排双 重目的。