[发明专利]基于部件振动的气缸停用控制系统和方法

权利要求书

1.一种修改发动机的活动气缸数的方法，其包括：

基于车辆速度(KPH)和发动机的冷却剂温度中的至少一个而确定 车辆振动限度；

确定车辆振动级；和

基于所述车辆振动限度和所述车辆振动级而修改活动气缸数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆振 动级基于发动机的活动气缸数量和所需的发动机扭矩中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆振 动级基于已测量的车辆部件的振动级。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆部件包 括选自包括驾驶杆、座椅调节轮和仪表板中的至少一个车辆部件。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆振动级 基于至少两个车辆部件，其中一个车辆部件的振动级具有第一权重， 并且另一车辆部件的振动级具有第二权重，其中所述第一权重不同于 所述第二权重。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述座椅调节轮 的车辆振动级具有所述第一权重，并且所述驾驶杆和所述仪表板中的 至少一个的车辆振动级具有所述第二权重，所述第一权重大于所述第 二权重。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆振 动限度进一步基于来自用户促动的节能开关的信号，其中所述振动限 度基于所述信号通过校正系数进行增加。

8.一种控制模块，其包括：

振动限度模块，其基于已测量的车辆速度(KPH)和发动机的冷却 剂温度中的至少一个而确定车辆振动限度；

振动级模块，其基于所需的发动机扭矩和发动机RPM中的至少 一个而确定车辆振动级；和

气缸转变模块，其基于所述车辆振动限度和所述车辆振动级而确 定所需激活的气缸数。

9.根据权利要求8所述的控制模块，其特征在于，所述振动限 度模块基于用户促动的节能开关的输入而进一步确定所述振动限度。

10.根据权利要求8所述的控制模块，其特征在于，所述振动级 模块基于所需发动机扭矩和发动机RPM并进一步基于发动机的活动 气缸数量而确定所述振动级。

11.根据权利要求8所述的控制模块，其特征在于，所述气缸转 变模块基于所需激活的气缸数而激活或停用发动机气缸。

12.一种控制模块，其包括：

振动限度模块，其基于已测量的车辆速度(KPH)和发动机的冷却 剂温度中的至少一个而确定振动限度；

振动级模块，其基于已测量的车辆部件的振动级而确定振动级； 和

气缸转变模块，其基于所述振动限度和所述振动级而确定所需激 活的气缸数。

13.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述振动 限度模块基于用户促动的节能开关的输入而进一步确定所述振动限 度。

14.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述车辆 部件包括驾驶杆。

15.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述车辆 部件包括座椅调节轮。

16.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述车辆 部件包括仪表板。

17.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述车辆 部件包括驾驶杆、座椅调节轮和仪表板中的至少两个。

18.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述气缸 转变模块基于所需激活的气缸数而激活或停用发动机气缸。

19.根据权利要求12所述的控制模块，其特征在于，所述振动 级模块基于所述车辆部件中的至少两个车辆部件而确定所述振动级， 其中一个车辆部件的振动级具有第一权重，并且另一车辆部件的振动 级具有第二权重，其中所述第一权重不同于所述第二权重。