[发明专利]车辆混合动力传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆混合动力传动系统。

背景技术

混合动力传动系统总体上增加了燃料经济性。传统的主动管理四轮驱动 (4WD)系统总体上增加了稳定性和牵引性能。然而，在单个车辆中包括两 个系统会带来成本、封装和复杂性的问题。

发明内容

车辆混合动力传动系统可包括分动器以及第一马达和第二马达。分动器 在主传动系和次传动系之间传递机械动力。第一马达选择性地向至少一个传 动系提供动力、从至少一个传动系接收动力、或自由转动。同样地，第二马 达选择性地向至少一个传动系提供动力、从至少一个传动系接收动力、或自 由转动。

附图说明

图1为带有依照本发明某些实施例的纵置动力传动系统配置的示例性可 替代动力车辆的示意图。

图2为带有依照本发明某些实施例的横置动力传动系统配置的示例性可 替代动力车辆的示意图。

图3A-3B为图1中线3指出的图1的分动箱和偏置马达的示意图。

图4A-4B为图2中线4指出的图2的动力转换单元总成和偏置马达的示 意图。

图5A-5C为图1的可替代动力车辆的示例性两侧附着系数不同(split-μ) 运转的示意图。

图6A-6E为图1的可替代动力车辆的示例性再生制动运转的示意图。

图7为图1的可替代动力车辆的示例性发动机制动运转的示意图。

图8A-8B为图1的可替代动力车辆的示例性滑行/空档运转的示意图。

图9A-9N为图1的可替代动力车辆的示例性推进运转的示意图。

图10A-10L为带有纵置动力传动系统配置的可替代动力车辆的示例性马 达位置的示意图。

图11A-11B为带有纵置动力传动系统配置的可替代动力车辆的示例性马 达位置的示意图。

图12A-12C为带有横置动力传动系统配置的可替代动力车辆的示例性马 达位置的示意图。

图13为带有依照本发明某些实施例的纵置动力传动系统配置的另一示 例性可替代动力车辆的示意图。

图14为带有依照本发明某些实施例的横置动力传动系统配置的另一示 例性可替代动力车辆的示意图。

具体实施方式

混合动力部件可提供主动4WD扭矩偏置。例如，扭矩产生机器与行星 齿轮组合作以在车辆主传动系和次传动系之间偏置扭矩。行星齿轮组的一个 元件可连接至上游的扭矩源，例如IC发动机和/或其它扭矩产生机器，另一 元件可连接至次传动系，且第三元件可连接至扭矩产生偏置机器，例如偏置 马达。

在两轮驱动(2WD)运转中，发动机向主传动系发送扭矩，偏置马达没 有起作用。为了激活4WD，偏置马达向行星齿轮组的一个元件施加扭矩，同 时发动机向行星齿轮组的另一个元件施加扭矩。扭矩通过行星齿轮组的第三 元件传递至次传动系。

除了发动机和偏置马达之外，可将另一个扭矩产生机器放置在动力传动 系统/传动系中。该扭矩产生机器(例如反向马达(counter motor))将能量转 换为轴动力或将轴动力转换为能量。

可包括存储装置以存储偏置马达和反向马达从轴动力转换而来的能量。

在示例性2WD推进情况下，发动机将扭矩传递至主传动系，且反向马 达可以：(1)通过将来自存储装置的能量转换为轴动力以协助发动机；(2) 将一部分发动机扭矩转换为能量并将其发送至存储装置或其它电子装置例如 偏置马达；或(3)保持停止。可替代地，可关闭发动机，允许反向马达独自 向主传动系发送扭矩。

在示例性4WD推动情况下，发动机和反向马达通过偏置马达将扭矩传 递至主传动系和次传动系。偏置马达可以两种方式将扭矩施加至行星齿轮组： (1)通过将可存储能量转换为轴动力(电动)；或(2)通过将轴动力转换为 可存储能量(发电)。产生对发动机和反向马达起作用的扭矩并从而促进扭矩 转移至次传动系。