[发明专利]从动缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种从动缸，该从动缸用于液压的离合器操作系统，在该 离合器操作系统中，通过主动缸移位的活塞使通过变速器输入轴导向的操 作杆轴向移位，该操作杆借助于滚动轴承操作摩擦离合器。

背景技术

已经公知了一些摩擦离合器，这些摩擦离合器这样设置，使得这些摩 擦离合器的用于操作例如夹紧在离合器壳体中的碟形弹簧的杠杆系统朝向 内燃机，即设置在发动机侧。尤其是在双离合器中，一个摩擦离合器的杠 杆系统可设置在变速器侧并且另一个杠杆系统设置在发动机侧，由此，两 个摩擦离合器的压紧板可分别与压板的一侧夹紧，而不必动用搭接压板的 传递杠杆来操作设置在发动机侧的摩擦离合器。设置在发动机侧的摩擦离 合器的操作借助于分离机构进行，该分离机构对杠杆系统加载并且借助于 滚动轴承与操作杆相耦合，该操作杆通过一个钻有空心孔的变速器输入轴 导向穿过变速器并且在变速器的背离摩擦离合器的侧上通过一个例如借助 于拉绳或电动机操作的分离器轴向移位。作为替换方案，使用绕操作轴同 心地设置的从动缸，所述从动缸的在具有压力腔的壳体中可轴向移位的环 形活塞与操作杆相耦合，由此，操作杆在通过主动缸相应预给定压力腔中 的压力的情况下轴向移位并且操作摩擦离合器。

发明内容

由内燃机和变速器组成的动力总成的结构空间情况众所周知地窄，由 此，本发明的任务在于，提出一种从动缸，该从动缸在具有预给定操作杆 行程的所要求的工作能力下具有小结构空间并且可成本低廉地制造。

本发明通过一种从动缸来解决，该从动缸用于机动车的液压的离合器 分离系统，该从动缸具有一个壳体，一个环形活塞可在空心圆柱状的压力 腔内部在两个终端位置之间轴向移动地设置在该壳体中，其中，压力腔借 助于一个密封装置对外密封，环形活塞通过一个穿过该环形活塞的内部空 间的操作杆与一个分离轴承处于作用连接，其特征在于：壳体至少构造成 两件式，其中，第一壳体件构成压力腔的径向外部界限，第二壳体件构成 该压力腔的径向内部界限。通过两个壳体件的彼此嵌套连接可实现从动缸 的特别紧凑的布置，这尤其是涉及从动缸的轴向结构高度。通过壳体的两 件式实施形式可更有效地构造从动缸的功能，其方式是例如用于使压力腔 对外密封的密封装置的径向外部和径向内部的密封面这样构造，使得这些 密封面基本上限定从动缸的轴向结构长度。这样构造的从动缸可在该从动 缸的伸出超过其上设置从动缸的变速器壳体壁的结构长度方面这种程度地 最小化，使得该结构长度基本上相应于活塞行程的两倍。在此特别有利的 可以是，第二壳体件构成一个与环形活塞对置的端面，其中，第一壳体件 和第二壳体件在轴向上在径向外部界限与端面之间保持一个间隙的情况下 轴向相互支承。以此方式通到压力腔中的间隙可与压力接头相联系地承担 将压力介质输入到压力腔中的任务。在环形间隙或本身至少在压力腔的一 个圆周段上延伸的间隙的构型中，轴向伸展可保持很小。

压力接头可有利地设置在第一壳体件上并且通到朝向第二壳体件的面 上，该面在壳体件相互轴向靠置的情况下与第一壳体件的面形成间隙。不 言而喻，两个壳体件对外相互密封以防止压力介质损失。

在另一个构型中，壳体件可具有其它功能元件。因此，在一个有利的 构型例子中，第一壳体件可具有固定装置、如用于将从动缸螺纹连接在变 速器壳体壁上的孔口并且第二壳体件具有对中装置、如用于将从动缸接收 在变速器壳体的对中孔口上的轴向成形上的法兰。壳体件可用组件的形式 装配，其中，其它功能构件装配在两个壳体件之一上，基于壳体件的两个 组件相互接合和彼此连接或者相互固定。为了使两个壳体件相互固定，视 材料组成而定，可使用形状锁合的或材料锁合的连接方法。因此，例如用 塑料例如借助于压注方法制造的壳体件彼此间可至少局部地超声波焊接或 粘接。在使用至少一个用金属例如铝压铸件制成的壳体件时，可将这些件 敛缝、翻边或粘接。前面所述构型例子可在两个组件——其中，第一组件 至少包括第一壳体件，第二组件至少包括第二壳体件和套装在该第二壳体 件上的环形活塞以及一个夹紧在活塞与第二壳体件之间的预负荷弹簧—— 制造好之后装配，其方式是，第一组件抵抗预负荷弹簧的作用套在第二组 件上，两个壳体件在从动缸的背离环形活塞的侧上彼此相连接。