[发明专利]用于风力涡轮机的可叠放机舱

说明书

技术领域

文中所述的主题大体涉及风力涡轮机，且更具体地涉及用于风力 涡轮机的可叠放机舱。

背景技术

风力涡轮机是用于将风的动能转换成机械能的机器。如果该机械 能直接地由机械使用，如用于抽水或磨麦，则该风力涡轮机可称为风 车。同样地，如果该机械能还转变成电能，则该涡轮机可称为风力发 电机或风力电站。

风力涡轮机采用一个或多个″叶片″形式的翼型件，以产生升力并 从流动空气中俘获随后将传给转子的动量。各叶片通常在其″叶根″端 紧固，然后沿径向向外横越至自由的″叶尖″端。叶片的前面或″前缘″ 连接最先接触空气的叶片的最前点。叶片的后面或″后缘″为由前缘分 开的气流在通过叶片的吸入表面和压力表面后的重新聚合处。″弦线″ 沿着典型气流通过叶片的方向连接叶片的前缘和后缘。该弦线的长度 简单地称为″弦长″。

风力涡轮机通常根据叶片绕其转动的垂直轴线或者水平轴线来 分类。图1中示意性地显示了一种所谓的水平轴线式风力发电机，并 且该发电机可以从美国乔治亚州亚特兰大的GE能源公司获得。这种 用于风力涡轮机2的具体结构包括支承传动系6的塔架4，该传动系 6具有由称为″机舱″20的防护外壳所覆盖的转子8。叶片10布置在转 子8的一端，且位于机舱20外部，用于驱动连接到位于传动系6另 一端的发电机14上的齿轮箱12，该发电机14连同控制系统16一起 布置在机舱内部。机舱20上还提供用于向控制系统16提供信息的风 速计18。

现代的机舱20通常在工厂里组装，然后单独地运输到各风力涡 轮机2的安装处。如WIPO国际公开号WO2007/132408中所论述的， 日益增大的风力涡轮机需要越来越大的机舱，从而导致了运输的困 难。为了解决这个问题，现代的机舱有时从其中包括更小的板形元件 的套件在现场组装，这些板形元件借助于使用地的配件而进行组装。 然而，这样的常规技术仍需要在工厂及风力涡轮机2安装处的大量的 物流资源和组装资源来实现。

发明内容

本文通过在各种实施例中提供用于风力涡轮机的可叠放机舱来 解决这类常规方法的这些及其它方面，该用于风力涡轮机的可叠放机 舱包括：第一部件，其具有顶壁和从顶壁的各边缘成第一钝角延伸的 整体式第一侧壁；以及与第一部件相配的第二部件，该第二部件具有 底壁和从底壁的各边缘成第二钝角延伸的整体式第二侧壁。

附图说明

本技术发明的各个方面将参考下列附图进行描述，这些附图不必 按比例绘制，但采用相同的标号来指定各个视图中的对应部分。

图1是常规风力涡轮机的示意性侧视图。

图2是可叠放机舱的正交视图。

图3是图2中所示的机舱的分解正交视图。

图4是图2和图3中所示机舱的叠放部分的分解正交视图。

图5是图2和图3中所示机舱的叠放部分的正交视图。

图6是装有图5中所示的叠放机舱部分的车辆的示意性侧视图。

图7是装有图4中所示的叠放机舱部分的车辆的示意性侧视图。

零件清单

2.风力涡轮机

4.塔架

6.传动系

8.转子

10.叶片

12.齿轮箱

14.发电机

16.控制系统

18.风速计

20.机舱

30.可叠放机舱

32.第一部件

34.顶壁

36.第一侧壁

38.铭牌轮廓

42.第二部件

44.底壁

46.第二侧壁

48.底部开口

50.第一凸缘

52.第二凸缘

54.紧固件

60.侧开口

70.车辆

第一钝角

第二钝角

具体实施方式

图2和图3为用于与图1中所示的风力涡轮机2或任意其它风力 涡轮机一起使用的可叠放机舱30的一个非限制性实施例的正交视图。 例如，机舱30可用于代替或增强用于图1中所示的风力涡轮机2和/ 或任意其它风力涡轮机的机舱20。