[发明专利]两轮摩托车的风挡

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备倾斜角度调整自如的挡风玻璃的两轮摩托车的风挡。

背景技术

在两轮摩托车中，具有在覆盖车身的前上部的整流罩具备高度调整自如的可动挡风玻璃的两轮摩托车。在这种可动挡风玻璃中，具有与高度调整联动，调整其倾斜角度的可动挡风玻璃(例如，参见专利文献1)。

【专利文献1】日本特开2003-81160号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在传统的结构中，如果将挡风玻璃构成为自如地调整到更高的位置，则挡风玻璃在高的位置从整流罩分离，同时，其倾斜角度也接近于垂直，因此产生了虽然来自于整流罩和挡风玻璃之间的行驶风沿着整流罩表面流动，但没有在挡风玻璃的后面充分流动的可能性。如果行驶风没有在挡风玻璃的后面充分流动，则挡风玻璃和驾驶员之间的空间成为负压，行驶风卷入挡风玻璃的后方而使驾驶员的乘车舒服感劣化。

本发明是鉴于上述情况的发明，以提供能够使行驶风沿着倾斜角度调整自如的挡风玻璃的后面恰当地流动的两轮摩托车的风挡为目的。

解决技术问题的手段

为了解决上述技术问题，本发明是具备整流罩和可动挡风玻璃的两轮摩托车的风挡，其中，该整流罩将车身的前上部覆盖，该可动挡风玻璃向车身后方侧倾斜配置在该整流罩的上方，其倾斜角度调整自如地被安装，其特征在于，在上述整流罩和上述可动挡风玻璃之间，设置向车身后方侧倾斜的导风板，将该导风板设置成自如地调整倾斜角度，以便使来自于上述整流罩和上述可动挡风玻璃之间的行驶风沿着上述可动挡风玻璃的后面流动。

根据本发明，因为在整流罩和可动挡风玻璃之间，设置向车身后方侧倾斜的导风板，将该导风板设置成自如地调整倾斜角度，以便使来自于整流罩和可动挡风玻璃之间的行驶风沿着可动挡风玻璃的后面流动，所以能够使行驶风沿着可动挡风玻璃的后面恰当地流动。

在所述结构中最好是，将上述导风板的倾斜角度，在上述可动挡风玻璃的倾斜角度大时调整得大，在上述可动挡风玻璃的倾斜角度小时调整得小。根据该结构，能够使导风板的倾斜角度和可动挡风玻璃的倾斜角度大致一致，能够使行驶风沿着可动挡风玻璃的后面流动。

在所述结构中也可以是，具备将上述导风板与上述可动挡风玻璃连结，与上述可动挡风玻璃的倾斜角度相应地使上述导风板的倾斜角度变化的连结机构。根据该结构，因为将导风板与可动挡风玻璃连结的连结机构，与可动挡风玻璃的倾斜角度相应地使导风板的倾斜角度变化，所以能够简易地形成使导风板与可动挡风玻璃联动的结构。

而且，在上述结构中也可以是，上述导风板保持使其下端位于上述整流罩的表面附近的状态并与上述整流罩摆动自如地连结，使沿着上述整流罩的表面流动的行驶风沿着上述导风板的前面朝车身后方流动。根据该结构，能够有效地将沿着整流罩的表面流动的行驶风向导风板的前面引导。

而且，在所述结构中也可以是，上述连结机构具备与上述导风板连结并与上述可动挡风玻璃的倾斜角度相应地使上述导风板的倾斜角度变化的连结部件，将该连结部件配设于上述导风板的下方。根据该结构，因为将连结部件配设于导风板的下方，所以连结部件不会妨碍来自于可动挡风玻璃和导风板之间的行驶风的流动。由此，能够使行驶风沿着导风板的前面更顺畅地流动，能够降低空气阻力及降低风噪。

在这种情况下，也可以是，上述连结部件具备在上述导风板的下方沿着前后方向延伸的导杆，使该导杆根据与上述可动挡风玻璃连结的撑杆的可动上下摆动，通过该导杆的上下摆动使上述导风板的倾斜角度变化。根据该结构，因为使在导风板的下方沿着前后方向延伸的导杆上下地摆动，使导风板的倾斜角度变化，所以导杆不会妨碍来自于可动挡风玻璃和导风板之间的行驶风的流动，使行驶风沿着导风板的前面顺畅地流动。

发明的效果

在本发明中，由于在整流罩和可动挡风玻璃之间，设置向车身后方侧倾斜的导风板，将该导风板设置成自如地调整倾斜角度，以便使来自于整流罩和可动挡风玻璃之间的行驶风沿着可动挡风玻璃的后面流动，所以能够使行驶风沿着可动挡风玻璃的后面恰当地流动。

而且，由于将上述导风板的倾斜角度，在上述可动挡风玻璃的倾斜角度大时调整得大，在上述可动挡风玻璃的倾斜角度小时调整得小，因此能够使导风板的倾斜角度和可动挡风玻璃的倾斜角度大致一致，使行驶风沿着可动挡风玻璃的后面流动。

而且，由于将导风板与可动挡风玻璃连结的连结机构与可动挡风玻璃的倾斜角度相应地使导风板的倾斜角度变化，因此能够简易地形成使可动挡风玻璃与导风板联动的结构。