[发明专利]用于电抗器的芯部

说明书

技术领域

本发明涉及一种构成电抗器的芯部，该电抗器安装在混合动力车辆或 燃料电池车辆上。

背景技术

由电动机产生驱动力的车辆，例如混合动力车辆、电动车辆和燃料电 池车辆，作为环保车辆已经引起极大注意。通常，在这些车辆中，由二次 电池供应的直流电压利用逆变器转变为交流电压且该交流电压供应到三向 交流电动机中。在此过程中，在将此直流电压供应到逆变器之前，使用升 压转换器来增大由二次电池供应的直流电压。

升压转换器可包括具有芯部和切换元件的电抗器。图3中的芯部10 为现有芯部的示例。该芯部10包括两个均大致为U形的端侧芯部构件12， 以及多个大致为四棱柱形的中间芯部构件14。中间芯部构件14在端侧芯 部构件12之一的端部和另一端侧芯部构件12的端部之间彼此粘性固定且 线性对准。在由端侧芯部构件12和中间芯部构件14构成的芯部中，由例 如陶瓷制成的间隙板16插入在芯部构件的结合面之间以便产生磁隙以避 免感应退化。

作为电抗器的芯部构件12和14，可使用如下所述而生产的压粉磁芯。 表面进行绝缘化处理的软磁粉末在需要的时候和粘合剂混合，然后该混合 物在预定的高压下进行模压。然后，在必要时，模压混合物进行烧结或热 处理。每个芯部构件具有结合面，在组装芯部10时相邻的芯部构件通过该 结合面进行结合。由于例如模压过程中引起的残余内应力或在烧结过程中 引起的热膨胀，由这样生产出的压粉磁芯形成的芯部构件的结合面可不形 成为平坦面，而是形成稍稍向外凸出的凸出状弯曲侧面。

日本专利申请特开No.2006-135018(JP-A-2006-135018)描述了一种 用于改进结合性能以避免芯部构件和间隔件40之间的结合分离的技术。根 据JP-A-2006-135018，如图4所示，接触芯部构件的突起44a和44b形成 于间隔件40上与芯部构件相结合的结合面42上，从而施加在间隔件40 和芯部构件之间的粘合剂的量增加了。通过这种方法，芯部构件和间隔件 之间不易发生分离。

但是，如图5所示，如果JP-A-2006-135018中描述的间隔件40设置 在具有弯曲的结合面15的芯部构件14之间，则形成于间隔件40的外边缘 附近的突起44b不会接触芯部构件14，且仅有形成于间隔件40中央的突 起44a接触弯曲的结合面15。在这种状态下，芯部构件14利用粘合剂24 彼此粘性固定。在这种情况下，不能确保芯部构件14在端侧芯部构件12 之间沿着X方向(在图3中示出)的线性对准和构造，且芯部构件14易 于在Y方向和/或Z方向发生倾斜或未对准。

如果具有倾斜的芯部构件14的芯部10通过支承端侧芯部构件12的托 架固定在电抗器壳中，则在彼此粘性固定且倾斜的芯部构件14之间的粘合 剂24中会发生应力集中，且由于电抗器工作期间的振动或温度变化，在发 生应力集中的部分易于发生结合分离。芯部构件14之间的结合分离可造成 电抗器的噪声振动性能的退化。

发明内容

本发明提供一种用于电抗器的芯部，该芯部由多个芯部构件和插入在 芯部构件之间的间隙板构成，其中芯部构件合适地对准而无倾斜地彼此粘 性固定。

本发明的一方面涉及一种用于电抗器的芯部，该芯部包括：多个芯部 构件，每个所述芯部构件具有用作结合面的凸出状弯曲侧面；和插入在芯 部构件的弯曲侧面之间且结合到弯曲侧面的间隙板。该间隙板包括平板和 从所述板的每个面突出的多个突起，每个所述突起具有接触弯曲侧面的尖 端。所述突起形成于所述板的外边缘附近的位置，所述位置远离所述板的 中央，并距离所述板的中央相等的距离，在所述板的中央没有形成突起。

在根据本发明的前述方面的芯部中，所述板可形成与各个芯部构件的 弯曲侧面的轮廓匹配的长方形，且所述突起可形成于长方形板的四个角部 附近。此外，在四个角部中的每一个处形成的突起的数目可以是一个。

在根据本发明的前述方面的芯部中，每个所述突起的尖端可大致为半 球形。