[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及具有制动器控制装置，尤其是具有防抱死制动系单元(下面称为ABS单元)，对制动软管构造进行了改进的机动二轮车。

背景技术

以往，在机动二轮车中，有把对从制动器控制装置延伸出的制动器配管和延伸出到前轮的制动器的柔性的制动器配管进行连结的连接部件设置在头管附近的主管上的机动二轮车(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】日本实开昭58-188287号公报

但是，在上述以往的构成中，因为连接部件设置在位于上方的主管上，所以，从连接部件向前轮的制动器延伸出的制动器配管长。若制动器配管长，则为了追从前轮的左右的转向、前叉的伸缩等，需要柔性的制动器配管具有大的垂度，因此，希望提高外观性。

但是，作为预先防止制动器动作时车轮抱死的机动二轮车，有搭载了自动地控制液压制动器的液压的ABS单元的机动二轮车。在搭载了ABS单元的机动二轮车中，在制动器杆以及制动器踏板和ABS单元之间以及前后轮的制动器的制动器卡钳和ABS单元之间，分别通过制动器配管等连接，因此，制动器配管长，同时，配管也复杂化。因此，必须谋求配管作业的简洁化，同时，进一步提高外观性。

发明内容

本发明的目的是提供一种消除上述以往的技术所存在的课题，通过改进制动软管构造，使配管容易，并提高了外观性的机动二轮车。

为了解决上述课题，本发明的机动二轮车，具有配置在车身的前部，对前叉进行枢轴支撑的头管，和从该头管向下方延伸出的左右一对下管，在上述头管的后方，配置将制动软管和由金属管构成的制动液管连接的连接部件，从该连接部件向前轮的制动器延伸出的上述制动软管穿过上述左右一对下管间向前方延伸出，其特征在于，上述左右一对下管在发动机的下侧向后方延伸出，该制动软管由弹性部件构成，上述制动液管的后端与配置于车身后方的制动器液压控制单元连接。

根据该构成，因为在头管的后方，配置将由弹性部件构成的制动软管和由金属管构成的制动液管连接的连接部件，所以，将该连接部件配置成从外部难以看到。因此，能够提高外观性。另外，在距离前轮的制动器近的头管的后方配置连接部件，从连接部件向前轮的制动器延伸出的制动软管穿过左右一对的下管间，向前方延伸出，所以，能够缩短延伸出到前轮的制动器的制动软管的长度。因为通过缩短该制动软管的长度，可以将金属管的路径长确保为较长，所以，能够抑制膨胀造成的液损。而且，因为能够提高外观性，同时，能够缩短制动软管的长度，所以，即使制动液管的后端连接于在车身后方配置的制动器液压控制单元上，前轮的制动器和制动器液压控制单元的距离长，也能够将金属管的路径长确保为较长，抑制膨胀造成的液损。

另外，本发明最好是在上述机动二轮车中，上述制动液管多根捆扎并向车身后方延伸出，上述连接部件在上述头管的后方上下方向并列地配置，从配置在上部的连接部件开始延伸出的制动软管沿上述头管向上方延伸出，与设于车把的主缸连接、从配置在下部的连接部件开始延伸出的制动软管，沿上述前叉向下方延伸出、与设于前轮的制动器连接。

根据该构成，因为连接部件在上下方向并列配置，从配置在上部的连接部件开始延伸出的制动软管连接在车把所具有的主缸上，从配置在下部的连接部件开始延伸出的制动软管连接在前轮所具有的制动器上，所以，能够提高外观性，同时，能够缩短制动软管的长度。再有，因为制动液管多根捆扎，向车身后方延出，所以，能够提高外观性，同时，使配管作业容易。

根据本发明，因为在头管的后方，配置将由弹性部件构成的制动软管和由金属管构成的制动液管连接的连接部件，所以，将该连接部件配置成从外部难以看到。因此，能够提高外观性。另外，在距离前轮的制动器近的头管的后方配置连接部件，从连接部件向前轮的制动器延伸出的制动软管穿过左右一对的下管间，向前方延伸出，所以，能够缩短延伸出到前轮的制动器的制动软管的长度。因为通过缩短该制动软管的长度，可以将金属管的路径长确保为较长，所以能够抑制膨胀造成的液损。

另外，因为连接部件在上下方向并列配置，从配置在上部的连接部件开始延伸出的制动软管连接在车把所具有的主缸上，从配置在下部的连接部件开始延伸出的制动软管连接在前轮所具有的制动器上，所以，能够提高外观性，同时，能够缩短制动软管的长度。再有，因为制动液管多根捆扎，向车身后方延出，所以，能够提高外观性，同时，使配管作业容易。

另外，因为能够提高外观性，同时，能够缩短制动软管的长度，所以，即使制动液管的后端连接于在车身后方配置的制动器液压控制单元上，前轮的制动器和制动器液压控制单元的距离长，也能够将金属管的路径长确保为较长，抑制膨胀造成的液损。

附图说明