[发明专利]减振器的电磁阀组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器的电磁阀组件，更具体地，涉及一种其中塞子的位置以螺钉方式被调节以防止脱落的减振器的电磁阀组件。

背景技术

通常，车辆具有用于吸收和减轻在车辆行驶时由路面或车体一部分所传递的冲击或振动的减振器。减振器的阻尼力对驾驶舒适性和车辆的操控稳定性都有影响。例如，减振器的弱阻尼力能增加驾驶舒适性但是降低车辆操控的稳定性。鉴于以上所述，当车辆转弯、加速、刹车或高速行驶时，需要通过增加阻尼力来增强车辆的操控稳定性并从而限制车体的姿态变化。

为了根据车辆的行车条件和车辆行驶时路面状况相对地提高驾驶舒适性或操控稳定性，能够调整阻尼特性的减振器已经公知。通常，上述的减振器被称作阻尼力可变减振器。所述阻尼力可变减振器具备用于调整阻尼力特征的阻尼力可变电磁阀组件。所述电磁阀组件被配置成使得供从减振器引入的油流动穿过的流道响应于电信号而变化，并且对抗油的阻力根据变化的流道来增加或减小从而调整阻尼力。

电磁阀组件包括其上形成有多个孔的管状阀芯杆和滑动地插入并安装至所述阀芯杆的阀芯。阀芯杆的孔与由阀座和阀门盘限定的室相连通，并且各室之间的流道能根据阀芯的位置变化而改变，这样使调节阻尼力成为可能。阀芯通过在该阀芯一端连接至电磁阀柱塞的压缩杆前或后运动，从而改变其相对所述阀芯杆的孔的位置。通常，所述压缩杆通过提供给所述电磁阀线轴的电能向前运动，从而在一个方向上推动阀芯并向前移动阀芯。另外，由于通过塞子支撑的弹簧在阀芯收缩的方向上施加力至阀芯的另一端，当压缩杆收缩时阀芯能被向后移动。此处，塞子将前述弹簧支撑在其中塞子与所述线轴杆螺纹相连的状态。

在所述电磁阀组件中，精确地设定阀芯相对于阀芯杆的孔的初始位置是非常重要的。这是因为在组装电磁阀组件的步骤中，存在弹簧、柱塞、压缩杆、阀芯、形成有孔的阀芯杆或塞子的机械公差。为了防止机械公差引起的装配误差的发生，执行设定阀芯相对于阀芯杆的孔的初始位置的步骤。通过以螺钉方式进行的塞子相对于阀芯杆的位置调整以及随后根据电流变化的压力-流量比特征测试，阀芯相对于阀芯杆的孔的初始位置被设定。在所述初始位置设定后，塞子的螺纹部分被涂上聚合物以提供阻止塞子旋转脱开的扭矩，从而塞子的位置被固定。以本申请人名字注册的专利号为10-0558517的韩国专利公开了通过塞子用于设定阀芯初始位置的技术。

但是，在现有技术中当塞子中产生过大压力时，产生超出可允许的、聚合物能经得起的扭矩，导致塞子的位置在不需要的方向改变或导致塞子脱落，从而导致较差的车辆驾驶舒适性和另外地导致电磁阀组件的故障。另外，在组装塞子的步骤中能够产生杂质，例如聚合物涂层剥落，并且杂质能够带入电磁阀组件中从而防碍阀芯的流畅运转。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供减振器的电磁阀组件，其中较大的固定扭矩施加于塞子上，塞子的位置是可调的，无需聚合物涂层而能够防止塞子做不必要的移动或脱落，能从根本上防止由聚合物涂层剥落导致的杂质的产生。

根据本发明的一个方面，提供一种减振器的电磁阀组件，其包括：具有形成于一端的内螺纹部分的管状阀芯杆；塞子，其包括与所述内螺纹部分螺纹地相连的外螺纹部分以及其直径大于所述外螺纹部分直径的头部分，塞子相对于阀芯杆的位置以螺钉方式得到调节；以及，一个或多个环形间隔件，其配合在所述外螺纹部分上，用于填充所述阀芯杆的端面和所述头部分之间的空间，从而提供固定扭矩至已调整好位置的塞子。

优选地，所述环形间隔件是弹性可变形的并且其形状为一部分被开口成使得该环形间隔件能够在无需使塞子与所述阀芯杆分开的情况下就能配合到塞子上。

优选地，环形间隔件的数量和厚度根据所述头部分和阀芯杆端面之间的间隙来选择，使环形间隔件能够配合到塞子上。

附图说明

图1是用于图解具备电磁阀组件的阻尼力可变减振器的视图；

图2是显示本发明一个实施例的减振器电磁阀组件的剖视图；

图3是显示本发明所述实施例的用于向塞子提供固定扭矩的间隔件的视图；和

图4(a)和(b)是用于图解利用图3所示的间隔件提供固定扭矩的方法视图。

具体实施方式

图1是用于图解包括电磁阀组件的阻尼力可变减振器的视图。