[发明专利]燃气喷水机

说明书

所属技术领域：

本发明涉及一种船舰专用动力机属动力技术领域。

背景技术：

轮船自发明至现代，都是使用热动力机拖动轮桨划水，推船航行。由于现代船舰 庞大，需要大功率机组拖动轮桨，形成笨重的动力系统，影响船的装载量，如美国的 航母，其动力部份重量，占其载重总量的1/4(据报载)，轮桨在水中旋转，难免有被 缠的危险，俄罗斯的核潜艇在挪威海底被渔网缠住轮桨，差点浮不上来(电视新闻)， 我国渔船的轮桨被缠、坏叶，渔民深受其害(电视焦点访谈)。舵的横向推力不大，船 的转向曲率半径大，船舰触礁、搁浅，甚至相撞之事，时有发生，英、法的核潜艇相 撞(电视新闻)与现代船只无制动机构，转向不灵，不无关系。

发明内容：

以燃烧产生的高温高压燃气注入盛水的压力容器内，造成高压水喷出，产生反作 用力，推船航行，代替船的轮桨划水航行。横向喷水代替船舵，反向喷水作为船的制 动机构。本机内气，水自动相互控制运行。

要解决的技术问题：

1、现代船只无论大小，其动力系统既笨重，又复杂，制造、维修成本高又费时， 而且震动大，影响船只寿命，噪声大。

2、船舵的横向推力小转向曲率半径大，容易触礁、搁浅，甚至相撞。

3、现代船舰无制动机构。

4、轮桨有被缠、坏叶，反转无大力等，这些技术问题都要解决。

有益效果：

1、热效率高，当代船动力是利用高温高压热气体通过机械转化为转动能，再由轮 桨转化为轴向力和离心力，热能有效利用率低。本机是让热气压力作用于压力容器内 的水面，使其中的水成为高压水喷出，水是不可压缩的物质，热气的压力(除水的沿 程损失)全部转化为有用力。

2、横向喷水可使船原地转向360°，航行时转向曲率半径小，能有效避免船触礁、 搁浅、相撞。

3、反方向喷水可使船倒退有力，同时为船只增加了制动(刹车)机构，结束船无 制动机构历史。

4、无轮桨、无舵，不怕缠，不怕挂，不怕坏轮叶。

5、震动小、无噪声。、

6、结构简单动力重量轻，容易制造，可节约造船成本和时间，又不会出故障。

7、喷水比划水有效力大，航速大有增加。

结合附图说明实施例：

图1工质作动流程          图2气门结构

图3机内气、水自动控制    图4中轴压力平衡喷口阀门

由小电机起动风机(1)油泵(2)(这些部件均为现成只划了位置)，向燃烧室(3) 注入空气和燃油，由电极(4)点火，开始连续燃烧，不断产生燃气。燃气从进气门(5A) 进入压水室(6A)，迫使吸水活塞(7A)下行，进水门(8A)自动关闭，高压水冲开 出水门(9A)进入管道(10)推动负功叶轮(11)旋转，带动发电机(12)发电，水 继续向前进入高压贮水舱(13)舱内积聚一定压力后，操作人员按下当用喷口的控制 电钮，电磁铁(14)把喷口拉杆(15)拉上来，起开喷口阀门(16)。高压水从该喷口 (17)高速喷出，产生反作用力，使船运动。高压水舱有7个喷水口，平时都关着， 船需要前进、倒退、转弯，水舱内减压，行船时加速，起开需用的喷口，就能达到目 的。当吸水活塞(7A)下行时，通过一头固定在该活塞吊环上，一头绕在吸水轴(18) A室端的绳子(19A)使吸水轴顺时针方向转动，轴的另一端在压水(6B)室，其B 端绳子是与A端相反的方向绕的，轴转动通过绳子(19B)把B室的吸水活塞(7B) 往上提。水受外界压力和吸水活塞(7B)上行的吸力作用。经过滤网(20B)进水门 (8B)进入压水室(6B)。当A室水尽，吸水活塞(7A)降至最低线，气门绳子(21A) 被拉直，绳子嵌在滑轮(22A)槽里，其一端固定在气门杠杆上(23A)，杠杆的支点 固定在燃烧室壁外伸出的小板(24A)上，杠杆被拉，其一端向右，另一端向左平动。 作为气门阀的八个小圆球，用连杆连成四对，搁在各自下面的小棒上(26)四根连杆 的中点，固定在两条杠杆的两端，两室的气门阀(小球组合)又用连杆(27)连接， 杠杆(23A)被拉，八个小球都平动了。压水A室的进气门(29A)被关，排气门(30A) 打开了，开始排气进水，吸水活塞(7A)上行压水，B室的进气门(29B)打开了，排 气门(30B)被关，吸水活塞(7B)下行压水，接替A室送水，如此交替运行，不断 往高压贮水舱送水。31为排气管，33为喷口拉杆的归位弹簧，32为废气消声室。