[发明专利]发动机停止/起动系统及其操作方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年3月7日申请的美国临时申请61/034657的权 益，上述申请所披露的内容通过引用结合在此。

技术领域

本发明涉及内燃机，更特别地涉及用于在发动机停止时防止曲轴 反转的发动机停止/起动系统。

背景技术

这里提供的背景描述是为了一般地介绍本发明的环境。就在本背 景部分中描述的内容以及在申请时可能没有被另外说成现有技术的描 述的多个方面来说，当前署名的发明者的工作既不被清楚地也不被隐 含地承认为本发明的现有技术。

内燃机一般包括多个气缸，气缸顺序地在四个冲程中操作：进气 冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。当发动机停止时，气缸之一 可能处于压缩冲程中(即，在进气被压缩的场合)。当发动机停止时， 被压缩的进气可能将气缸向下推，使曲轴沿反向方向旋转。如果没有 检测到曲轴的反向旋转，则曲柄和凸轮轴的最终静止位置可能难以辨 别，因而使得发动机的重新起动更困难。

可以用传感器监测曲轴的角运动，但大部分时候不能确定曲轴的 反向旋转是否发生。在重新起动发动机时，可能要让曲轴完全旋转一 周以确定实际的曲轴角位置。因此，可能在重新起动时延迟发动机的 操作。

发明内容

因而，一种操作发动机停止/起动系统的方法包括当曲轴从正常方 向改变旋转方向时，将起动机马达的电枢连接到发动机。

在其他特征中，该方法包括利用超越离合器(overrunning clutch) 将起动机马达的电枢连接到发动机。该超越离合器在发动机开始沿反 向方向旋转时接合。

一种发动机停止/起动控制系统包括发动机转速传感器、发动机阻 尼模块和电磁线圈控制模块。发动机转速传感器测量发动机转速。发 动机阻尼模块与发动机转速传感器通信并且在发动机被命令停止之后 被触发。电磁线圈控制模块在发动机阻尼模块确定发动机减慢到预定 发动机转速时，控制电磁线圈以将起动机马达小齿轮联接到发动机。

根据这里提供的描述，应用的其他范围将变得显而易见。应理解， 所述描述和具体实施例仅仅为了说明的目的而非用来限制本发明的范 围。

附图说明

这里描述的附图仅仅是为了说明的目的而非用来以任何方式限制 本发明的范围。

图1是混合动力车的框图，该混合动力车包括根据本发明教导的 发动机停止/起动系统；

图2是控制模块的框图，该控制模块控制根据本发明教导的发动 机停止/起动系统；和

图3是根据本发明教导的发动机停止/起动方法的流程图。

具体实施方式

下面的描述实质上仅仅是示范性的，决不是用来限制本发明、其 应用或用途。应理解，在不改变本发明原理的情况下，可以以不同顺 序执行方法内的步骤。当用在这里时，术语“模块”是指专用集成电 路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共 用的、专用的或群处理器)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功 能的其他合适部件。

根据本发明的操作发动机停止/起动系统的方法包括：当发动机从 正常方向改变旋转方向时，通过超越离合器将起动机马达的电枢连接 到发动机。在发动机转速变成零之前，将包括超越离合器的起动机马 达被联接到发动机。该超越离合器当发动机仍然沿前向方向运行时被 分离并且当曲轴从正常方向改变旋转方向时被接合。在此时，电枢不 旋转并且不产生转矩。仅仅当起动机马达在小齿轮处产生比发动机曲 轴施加于小齿轮更大的转矩时，接合的超越离合器才将起动机马达的 电枢连接到发动机。如果曲轴开始沿反向方向旋转，则起动机马达的 电枢在小齿轮处施加摩擦载荷和惯性载荷以阻止曲轴的反向旋转。