[发明专利]内燃机的链条盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种覆盖用于将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴的正时链的链条盖，所述链条盖在其内部具有加强肋。

背景技术

日本专利申请公开第10-220684(JP-A-10-220684)号中描述了这种类型的链条盖的一个实例。所述链条盖设置有第一肋以及第二肋，第一肋形成为从链条盖的中间部向下延伸到外周部，第二肋形成为从外周部向下延伸到中间部。

然而，用于润滑正时链的润滑油和从用于调节正时链的张力的液压张紧器排放的润滑油等，飞散并粘附到链条盖的内壁上。

以该方式粘附到链条盖的内壁上的润滑油沿内壁向下流动，当它到达第一肋和第二肋时，流动到这些肋的每一个的上表面上。此处，到达形成为从中间部向下延伸到外周部的第一肋的润滑油由于第一肋而在链条盖的外周部的方向上流动，而到达形成为从外周部向下延伸到中间部的第二肋的润滑油由于第二肋而在链条盖的中间部的方向上流动。

这样，在从链条盖的中间部到外周部的方向上流动的润滑油随后返回油底壳，即使落到链条盖的下方也不会接触正时链。

另一方面，从链条盖的外周部流向中间部的润滑油从链条盖的中间部向下滴落，最终接触围绕凸轮轴旋转的正时链。这样，如果润滑油接触旋转的正时链，则气泡易于进入润滑油，因此导致例如润滑系统的液压的下降或润滑油的供给不足。

发明内容

本发明提供了一种内燃机的链条盖，所述链条盖能够使已粘附到链条盖的内壁上的润滑油从链条盖的中间部更好地朝向其外周部的方向流动。

本发明的第一方案涉及一种覆盖正时链的链条盖，所述正时链用于将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴，所述链条盖具有形成在其内壁上的多个加强肋。所述加强肋包括第一肋以及第二肋，第一肋形成为从链条盖的中间部向下延伸到外周部，第二肋形成为从链条盖的外周部向下延伸到中间部，第二肋的高度低于第一肋的高度，以及将第二肋形成在第一肋的上方。

根据所述结构，当沿形成为从链条盖的外周部向下延伸到中间部的第二肋流动的润滑油从第二肋的上表面向下滴落时，润滑油被第一肋接住并且在链条盖的外周部的方向上流动。因此，能够使粘附到链条盖的内壁上的润滑油从链条盖的中间部流向外周部。

在第二肋的高度方向上延伸的突起可以设置在第二肋的上表面上。

根据所述结构，在第二肋的上表面上的在链条盖的中间部的方向上流动的润滑油流被所述突起阻挡，并且以这种方式被阻挡的润滑油从第二肋的上表面滴向第一肋。因而，使沿第二肋流动的润滑油能更可靠地滴落在第一肋上。

而且，突起可以设置在第二肋的高度低于第一肋的部位的端部上，该端部处于靠链条盖的中间部一侧上。

根据所述结构，流过第二肋上的高度低于第一肋的部位的上表面的大部分润滑油能够被所述突起阻挡。

附图说明

参照附图通过下述对示例性实施例的详细描述，本发明的上述和进一步的目的、特征及优势将变得明显，其中相似的附图标记用于表示相似的元件，并且其中：图1为内燃机的链条盖所应用的链条盖的实施例的正视图；图2为沿图1中的II-II线所截取的截面图；图3为从图1的箭头B所示的方向上观察到的同一实施例的链条盖的俯视图；图4为应用了相同实施例的第一变形例的第二肋的链条盖的俯视图；图5为应用了相同实施例的第二变形例的第二肋的链条盖的正视图；图6为应用了相同实施例的第三变形例的第二肋的链条盖的正视图；以及图7为应用了相同实施例的第四变形例的第二肋的链条盖的正视图。

具体实施方式

以下结合图1至图3提供对内燃机的链条盖的实施例的说明。此外，以下说明中用到的向上和向下方向是指当链条盖被安装在内燃机中时的方向。

图1示出从内侧观察到的实施例的链条盖10的正视图。链条盖10是用于覆盖将内燃机的曲轴的旋转传递到凸轮轴的正时链100(在图中用双点划线表示)的盖，并且固定到发动机缸体上以使其内侧与发动机缸体的侧面相对。此外，正如通常公知的是，正时链100被发动机润滑油润滑，而正时链100的张力由液压张紧器调节。

与发动机缸体接触的接合表面12形成在链条盖10的外周部11上，插入曲轴的插入口13形成在链条盖的中间部的下方。用于确保链条盖10的刚性的多个加强肋形成在链条盖10的内壁14上。

首先，链条盖10的中间部形成有从其顶部向下延伸的纵向肋20。从链条盖10的中间部向下倾斜到外周部11的多个第一肋30在链条盖10的外周部11和纵向肋20之间以规定间隔从链条盖10的顶部向下形成。