[发明专利]一种长大货物车用导向梁及带有该导向梁的长大货物车

说明书

技术领域

本发明涉及一种特种货物运输车辆的关键部件，特别涉及一种长大货物车用导向梁，还涉及一种带有该导向梁的长大货物车。

背景技术

当前，为了满足多种需要，特种货物运输正在不断发展，在铁路特种货物运输车辆中，能够运输阔大特种货物的长大货物车是常用的一种特种车辆。长大货物车一般包括承载架，大底架、小底架和转向架组成；按照其组成结构，长大货物车可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。以下以钳夹车为例对现有技术进行描述。

钳夹车一般由前、后两节车组成，每节车包括钳形梁、大底架、小底架和转向架，两节车的钳形梁形成钳夹车的承载架，还包括一些附属设备或设施，如发电设备、各种液压设备及操纵室。如图1所示，每节车的钳形梁1的外端支承在大底架2的中间处，大底架2前端和后端又分别支承在两个小底架3的中间处，每个小底架3的前端和后端又分别支承在两个转向架4上，转向架4下部安装有与铁路轨道相配合的轮对，使转向架4能够在铁路轨道上行走。钳夹车的两节车结构对称分布，两个钳形梁1内端分别设有钳夹装置，钳夹装置能够从前端和后端分别将特种货物钳夹，将特种货物固定在两节车之间；因此，特种货物能够作为车体的一部分与钳夹车一起在轨道上行走，从而，实现对阔大的特种货物的运输。在未装运特种货物时，借助空车联结装置5将两节车连接在一起，以保证钳夹车能够在道轨上运行。

为了使钳夹车能顺利通过曲线形铁路轨道，钳形梁1外端与大底架2之间，大底架2与小底架1之间以及小底架1与转向架4之间可以分别设回转中心，以使联接部分能够相对回转，回转中心可以包括相互配合的球面心盘和球面心盘座。由于特种货物一般为阔大货物，钳夹车载货时，总长度会增加很多，两个钳形梁1外端与大底架2之间的回转中心之间的距离也会增加。由于两个钳形梁1与其之间特种货物相互固定；在通过曲线轨道时，两个钳形梁1与特种货物形成一个刚性整体部分，该刚性整体部分两端分别能够相对于两节车的大底架2回转。

如图2所示，在钳夹车装载特种货物100行驶时，刚性整体部分以两端的回转中心回转。设两个回转中心之间的距离为L0，在通过半径为R的曲线轨道时，在靠近曲线轨道顶点一侧，特种货物100中部的偏移量最大，设为W0。为了保证铁路运输的安全，在远离曲线轨道顶点一侧，特种货物100中部不得超过界限偏移量W。设W-W0＝△W，特种货物的宽度不能超出△W，超过这个宽度就会影响运输安全；而且，在曲线轨道R确定的情况下，L越大，△W越小，这样就大大限制了装载特种货物的长度和宽度，限制了钳夹车的运载能力，使阔大的特种货物运输难度增加。

对于其他具有相似结构的长大货物车，比如：落下孔车，其装载货物的承载架中间处的宽度也受到界限偏移量W的限制，存在相同的技术问题。总之，现有的长大货物车，在运输货物通过曲线轨道时，存在特种货物中部偏移量过大的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种长大货物车用导向梁，以在通过曲线轨道时，减小特种货物中部的偏移量。

在提供上述导向梁的基础上，还提供了一种带有上述导向梁的长大货物车

本发明提供的一种长大货物车用导向梁，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架；所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上，承载架两外端分别支承在两个大底架上，所述导向梁能够固定在承载架下方，且能够通过回转轴与大底架铰接。

提供的一种长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，还包括两个上述的导向梁；所述导向梁绕回转轴回转时，所述的承载架两外端能够分别相对于大底架滑动；所述两个导向梁回转轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。

优选地，所述承载架两外端分别具有滑动支承，所述的大底架上具有与滑动支承配合的滑动轨道。

优选地，所述滑动轨道的走向与大底架纵向中线垂直；所述导向梁回转时，其回转轴线能够在大底架纵向中线方向上移动。

优选地，所述的滑动轨道为圆弧形轨道，且该圆弧形轨道的中心线为导向梁的回转轴线。

优选地，所述承载架两外端与滑动支承之间分别具有相互配合的球形心盘和球形心盘座。

优选地，所述的长大货物车还包括锁止机构，所述的锁止机构能够将滑动支承与滑动轨道锁止。