[发明专利]用于便于组合循环工作流体的改变及其燃烧的方法和系统无效
申请号: | 200910005791.6 | 申请日: | 2009-02-04 |
公开(公告)号: | CN101504154A | 公开(公告)日: | 2009-08-12 |
发明(设计)人: | M·S·施罗德;M·A·哈利;R·A·德皮;T·S·内梅克 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F23R3/28 | 分类号: | F23R3/28;F01K23/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;曹 若 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 便于 组合 循环 工作 流体 改变 及其 燃烧 方法 系统 | ||
1.一种燃烧系统,包括:
燃气涡轮发动机(100);以及
氧源(317,318),所述氧源(317,318)以流连通的方式与所述燃气 涡轮发动机相联接且构造成将氧引导至所述燃气涡轮发动机以便于 替换被引导至所述燃气涡轮发动机的燃烧气体中的氮并便于减少在 所述燃气涡轮发动机中产生的排放物。
2.根据权利要求1所述的燃烧系统,其特征在于,所述氧源(317, 318)包括空气分离单元。
3.根据权利要求2所述的燃烧系统,其特征在于,所述空气分 离单元将进入所述空气分离单元的空气流分离成具有富氧内容物的 第一流(317)和具有富氮内容物的第二流(326)。
4.根据权利要求3所述的燃烧系统,其特征在于,第一流(317) 是被引导至所述燃气涡轮发动机(100)以便于燃烧的富氧流,而第二流 (326)是被引导至所述燃气涡轮发动机以便于所述燃气涡轮发动机的 冷却的富氮流。
5.根据权利要求2所述的燃烧系统,其特征在于,所述燃烧系 统还包括构造成用于提供加压的空气至所述空气分离单元的至少一 个压缩机组件(400)。
6.根据权利要求5所述的燃烧系统,其特征在于,所述至少一 个压缩组件包括与所述空气分离单元以流连通的方式相联接的增压 式空气压缩机(404)和主空气压缩机(402)。
7.根据权利要求2所述的燃烧系统,其特征在于,所述空气分 离单元包括基于制冷循环的系统。
8.根据权利要求5所述的燃烧系统,其特征在于,所述燃气涡 轮发动机(100)以机械的方式联接到所述至少一个压缩机组件(400)上。
9.根据权利要求1所述的燃烧系统,其特征在于,所述燃烧系 统还包括联接在所述燃气涡轮发动机(100)下游处的至少一个余热回 收蒸汽发生器(218,220)。
10.一种组合循环动力系统,包括:
至少一个氧源(317,318);
与所述至少一个氧源以流连通的方式相联接的第一燃气涡轮发 动机(100),所述燃气涡轮发动机在所述至少一个氧源的下游,并接收 从所述至少一个源排出的氧流,以用于燃烧,其中,该氧流便于替换 该燃气涡轮发动机的工作流体中的氮并便于减少在所述燃气涡轮发 动机中产生的排放物;以及
在所述燃气涡轮发动机下游处以流连通的方式被联接的至少一 个余热回收蒸汽发生器(218,220),所述至少一个余热回收蒸汽发生 器以流连通的方式联接在蒸汽轮机(222)的上游。
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