[发明专利]车辆交流发电机

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及2008年1月30日提交的日本专利申请No.2008-018779并通过参照的方式将该专利申请并入。

技术领域

本发明涉及一种车辆交流发电机。

背景技术

车辆交流发电机包括转子，转子具有一对磁极铁芯(伦德尔式磁极铁芯)，每个磁极铁芯包括多个卡爪。高速旋转的转子产生电流。将沿减少磁通量泄漏的方向磁化的磁体插入磁极铁芯相邻的两个卡爪之间。

在很多情况下，如在例如日本未审专利特开No.2005-80472中公开的车辆交流发电机那样，为了保护磁体并简化组装，将磁体容置在保持件(壳体)中并插入在相邻的两个卡爪之间。

然而，上述日本未审专利特开中公开的保持件让部分磁体暴露出来，这样当转子受潮时会导致磁体受潮。受潮的磁体加速了磁体的腐蚀，并会因磁通量减少而导致电流的产生弱化。此外，如果磁体变破，那么碎块可能飞出并卡在转子和定子之间，从而使转子的旋转运动停止。解决这些问题超出了常规的车辆交流发电机的能力。

另一方面，容置在保持件中的磁体会因为制造偏差变化而碰响。磁体碰响会导致磁体破损并产生噪音。

发明内容

有鉴于此创造出了本发明，因此本发明的目的是提供一种能够充分保护磁体并预防受腐蚀并破裂的磁体所引发的任何问题的车辆交流发电机。本发明的另一目的是提供一种能够防止磁体碰响的车辆交流发电机。

本发明的车辆交流发电机包括转子。该转子包括：具有多个沿周向设置的第一卡爪的第一磁极铁芯；以及具有多个沿周向设置的第二卡爪的第二磁极铁芯。各第二卡爪均与第一磁极铁芯的各第一卡爪彼此面对地交替设置。该车辆交流发电机还包括：设置在沿周向设置的卡爪的内径侧的场线圈；以及多个保持件，每个保持件均容置有磁体并设置在各第一卡爪和各第二卡爪之间。磁体插入在管状构件中。管状构件在任一端或两端敞开。以管状构件变形而封闭开口的方式形成保持件。

使管状构件变形从而封闭开口使得保持件能够完全包盖磁体，也就是说，保持件由在其内部保护空间中容置磁体的管状构件制成。因此，防止了磁体受潮，这样能够防止出现由于磁体腐蚀而使输出功率降低。此外，这种构造能够防止磁体的任何碎块飞出，进而防止诸如旋转机构卡死的任何故障。这种构造还能够减少所用部件的数量。

在本发明中，应高效地制造出所述多个保持件。因此，所述多个保持件可由单件管状构件制成，多个磁体插入并以固定间隔设置在该单件管状构件中。然后使管状构件变形以封闭其开口。此外，管状构件的位于相邻两个磁体之间的部分发生变形，以使磁体以不能沿其插入方向运动的方式与管状构件接合。(下文中磁体插入的方向称为“插入方向”)。由管状构件的相应部分制成的各个保持件设置在相应的第一卡爪和第二卡爪之间。

由开口封闭的管状构件制成的所述保持件中的每一个都具有与以上所述相同的优点。此外，管状构件在相邻的磁体之间具有变形部分的这种构造能够牢固地将每个磁体定位在保持件内。因此，本发明能够充分减少所用部件的数量并降低生产成本。而且，本发明能够一次生产多个保持件。

管状构件的位于相邻磁体之间的部分可定为用于连接保持件的连接部。每个连接部可弯曲成凸起形状，使得该凸起形状的内弯面接靠在卡爪的顶端上。该凸起形状包括圆形弯曲的凸形弧。内弯面是指位于弯曲面的谷底侧的表面。因此，连接部和保持件可沿同一周边设置，这使得原先位于卡爪顶端附近的空间能够得到利用，从而不需要在卡爪的径向内侧为连接部设置任何特定空间。这种构造还能够使车辆交流发电机的尺寸紧凑并降低生产成本。而且，这种单件管状构件的构造使得安装到磁极铁芯的操作很容易。

当单件管状构件形成三个或更多个保持件时，隔着保持件相互面对的相邻连接部可以弯曲成使得形成的凸起形状指向相反的方向。换言之，连接部的相邻内弯面指向相反的方向。整体上，变形的管状构件(保持件和连接部)设置成波纹式。因此，设置好的保持件以不能沿转子的轴向运动的方式接合，并被防止向保持件的轴向滑动(运动)。

隔着保持件相互面对的相邻连接部可沿着与插入方向(磁体插入的方向)垂直的方向反向地挤压成形。这种构造使得每个连接部都能够设置在相应的卡爪附近，导致保持件的定位更稳定。

保持件可在其接靠磁体的内表面上包括第一凸起部，以向磁体提供弹性力。因此，第一凸起部吸收磁体与保持件之间的间隙，从而防止磁体碰响。