[发明专利]链条用链轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种链条用链轮，是具有相对的齿面部在齿底部连续的齿槽、在相邻齿槽间形成的多个齿，滚子链的滚子或套筒链的套筒与上述齿槽啮合的链条用链轮，能够降低滚子链的滚子或套筒链的套筒与链轮齿啮合时产生的振动和噪音，并且能够平滑地进行啮合分离。

背景技术

一直以来，广泛采用将链条架设于驱动侧和从动侧的至少2个链轮上来传递动力的链传动装置，希望能够在各种用途中降低噪音级别。

特别是在汽车发动机中，用于将曲轴旋转向凸轮轴传递的传动装置等，随着环保意识的提高而要求高燃烧效率和高输出功率，将曲轴旋转向凸轮轴传递的传动装置的负荷在增大，另一方面，随着用户需求的提高，对汽车低噪声的要求更加严格，链条与链轮的啮合噪音也成为课题。

当前，作为降低车用发动机啮合噪音的措施，可以通过在发动机上贴付隔振材料来吸收放射噪音，或者粘接防振橡胶来利用橡胶的特性减少振动和噪音，但是由于将曲轴旋转向凸轮轴传递的传动装置的负荷在增加，链条的张力也随之增大，啮合噪音增大，因此延用上述措施则难以充分控制噪音级别。

这些链传动装置可以采用以下标准中规定的传动用滚子链或套筒链以及链轮。在日本工业标准(JIS)中规定了JIS B1801-1997(传动用滚子链以及套筒链)，在其附录2(链轮的形状以及尺寸)中规定了链轮的齿形(S齿形、U齿形)(参照非专利文献1)。另外，在国际标准(ISO)中，ISO 606：1994(E)规定了链轮以及链轮的齿形(ISO齿形)(参照非专利文献2)。

以下参照图5和图6，对现有的链传动装置进行说明。该现有的链传动装置构成为包括：作为标准链条的滚子链(标准滚子链)150，以及具有ISO齿形的链轮(标准链轮)500。

图5是基于ISO规格的标准链轮500与标准滚子链150所构成的链传动装置的正视图，图6为图5的Y部放大图。

图5和图6所示ISO齿形基于ISO 606：1994(E)由下式规定。

d＝p/sin(180°/z)               …(节圆直径)

df＝d-d1                        …(齿底圆直径)

dc＝df                          …(偶数齿的齿底距离)

dc＝d＊cos(90°/z)-d1           …(奇数齿的齿底距离)

re(max)＝0.12＊d1(z+2)          …(齿顶圆弧半径的最大值)

ri(min)＝0.505＊d1              …(齿底圆弧半径的最小值)

re(min)＝0.008＊d1(z²+180)      …(齿顶圆弧半径的最小值)

ri(max)＝0.505＊d1+0.069(d1)^1/3 …(齿底圆弧半径的最大值)

并且在上述式中，p为滚子链的节距，d为节圆直径，d1为滚子链的滚子外径，df为齿底圆直径，dc为齿底距离，re(max)为齿顶圆弧半径的最大值，ri(min)为齿底圆弧半径的最小值，re(min)为齿顶圆弧半径的最小值，ri(max)为齿底圆弧半径的最大值，z为链轮的齿数。

并且在图5和图6中，pa为链轮的弦节距。另外，该链轮的弦节距等于链条节距p。

由上述等式可知，图6所示的标准链轮500即ISO齿形的齿底部503由比滚子152的半径(d1/2)略大的齿底圆弧半径ri的圆弧形成，齿面部502由齿顶圆弧的半径re的圆弧形成，该齿面部502在齿底部503的两侧连续形成。并且，齿底圆直径df形成为与节圆直径d和滚子链的滚子外径d1之差相等，齿底圆直径df形成为与节圆直径d和齿底圆弧的半径ri的2倍之差大致相等。

标准滚子链150具有：2根套筒的两端分别压入到一对内板的套筒孔内并且外径d1的滚子可旋转地嵌入套筒外周的内链节；在套筒内可旋转地插入的2根连结销的两端分别压入在一对内板的两外侧配置的一对外板的销孔中的外链节，内链节与外链节通过连结销可相互弯曲地连结而具有均等的链条节距p(各滚子的中心间距离)。