[发明专利]门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及装配于车辆的门的门锁装置。

背景技术

在车辆的车体上配置有呈大致U字形状的撞针(striker)，在门配置有 将撞针能够装卸地卡止的门锁装置。该门锁装置具有：卡止撞针的弹键 (Latch)机构、和解除基于该弹键机构的撞针的卡止的闭锁机构。该闭锁 机构通过在门的车内侧配置的内锁旋钮(inner lock knob)的操作、及在车 外侧配置的圆柱锁(cylinder lock)的操作，切换为能够使弹键机构运行的 开锁状态、和不能使弹键机构运行的闭锁状态。还有，在闭锁状态下，即 使对在门的车内侧配置的内把手(inner handle)或在车外侧配置的外把手 (outer handle)进行操作，也不能使弹键机构运行。另外，在开锁状态下， 通过内把手或外把手的操作，能够使弹键机构运行，解除撞针的卡止。

在这种门锁装置中，例如有仅对驾驶席的门而言，闭锁机构为闭锁状 态的情况下，能够通过操作内把手，对闭锁机构进行开锁运行，接着利用 弹键机构，解除撞针的卡止的门锁装置(超控(override)功能)。

作为具有这样的超控功能的门锁装置的先行技术信息，有如下的文 献。

【专利文献1】日本特开2001-248348号公报。

在该专利文献1的门锁装置中，作为内把手操作系统，配置有内侧控 制杆(inside lever)和第二子控制杆(second sublever)，作为外把手的操 作系统，配置有外侧控制杆(outside lever)、连结杆、和子控制杆。

还有，在闭锁解锁控制杆(lock and unlock lever)位于开锁位置时， 外侧控制杆从不工作位置向工作位置移动，子控制杆与打开控制杆(open lever)抵接，使打开控制杆向打开方向转动。由此，能够打开门。另一方 面，在闭锁解锁控制杆位于闭锁位置时，即使外侧控制杆从不工作位置向 工作位置移动，子控制杆也不到达打开控制杆，不能将打开控制杆向打开 方向转动。由此，不能打开门。

另外，在内侧控制杆连结有第二子控制杆，因此，在能够从不工作位 置向工作位置转动的情况下，第二子控制杆被向上方拉起，打开控制杆被 拉起，使打开控制杆向打开方向转动，从而能够打开门。即，在操作内侧 控制杆时，不拘束于闭锁解锁控制杆位于闭锁位置还是开锁位置，均能够 时常直接打开门。

然而，该专利文献1中记载的门锁装置是用于具备超控功能的专用设 计，因此，在不具备超控功能的情况下，需要搭载另行设计不同的门锁装 置。即，即使为同一车辆，根据车的不同，不具备超控功能的情况下或即 使为同一车型，根据档次的不同，不具备超控功能等情况下，需要搭载完 全不同的门锁装置，因此，成本变高。而且，在引用文献1中记载的门锁 装置中，分别设置有内把手的操作系统和外把手的操作系统的部件，因此， 部件件数变多，门锁装置本身成本也变高。

发明内容

本发明是鉴于以往问题而作出的，其目的在于提供在具备超控功能的 情况下和不具备的情况下，能够使大量部件共用，且能够以少的部件件数 构成的门锁装置。

为了解决所述问题，本发明的门锁装置，具备：

弹键机构，其可拆装地卡止撞针，并具有用于解除该卡止状态的操作 接受部；

连接器，其能够在开锁位置和闭锁位置之间移动，所述开锁位置为连 接器能够与所述弹键机构的操作接受部卡合而能够解除所述撞针的卡止 状态的位置，所述闭锁位置为该连接器不能与所述操作接受部卡合而不能 解除所述撞针的卡止状态的位置；

闭锁板，其将所述连接器定位于开锁位置及闭锁位置；

旋钮控制杆，其与在门的车内侧设置的锁钮连结，并且，与所述闭锁 板卡合，使该闭锁板运行，从而使所述连接器向闭锁位置或开锁位置移动；

内控制杆，其与在所述门的车内侧设置的内把手连结，并且，与所述 连接器卡合，在将该连接器设于开锁位置的状态下，通过该连接器，解除 基于所述弹键机构的所述撞针的卡止状态，

其中，在所述旋钮控制杆设置有卡合接受部，并且，