[发明专利]汽车前部构造有效
申请号: | 200910007012.6 | 申请日: | 2009-02-03 |
公开(公告)号: | CN101549711A | 公开(公告)日: | 2009-10-07 |
发明(设计)人: | 相泽诚;近藤和真;江见泰行 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 | 代理人: | 张惠萍 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 前部 构造 | ||
技术领域
本发明涉及汽车的前部特别是保险杠周围的构造,属于汽车前部构造的技术领域。
背景技术
一般情况下,在汽车车身前部安装有保险杠面板,该保险杠面板构成车身前端部的外面,且具有室外空气导入开口部部。为谋求该保险杠面板的轻量化等,多数情况下,该保险杠面板都是由树脂材料制成,且呈薄板状。该情况下的问题是,保险杠面板容易发生弯曲变形。例如在专利文献1中记载有一种为了解决该问题的构造。该构造是,在保险杠面板的上部背面一侧设置保险杠面板支撑部件,利用该支撑部件抑制保险杠面板变形。
《专利文献1》日本公开专利公报特开2005-170237号公报
发明内容
-发明要解决的技术问题-
有时候结构如下,即在保险杠面板后方设置将发动机装在其中的发动机室,同时,在该发动机前方设置有散热器、支撑该散热器的矩形框状的散热器固定框。在这样的结构的情况下,问题就是,散热器以及散热器固定框会妨碍将从保险杠面板的室外空气导入开口部导入的室外空气供向发动机及其周围。
为解决该问题,本案申请人在这之前的申请(日本特愿2007-28827号公报)中提出了以下构造。即,在固定框的上边部形成贯通前后的开口部,同时,由保险杠面板支撑部件和保险杠面板形成将从保险杠面板的室外空气导入开口部导入的室外空气引导到所述散热器固定框的上边部的开口部的通路。
这里,为抑制保险杠面板变形,就要求保险杠面板支撑部件具有一定程度的刚性,但若形成通路,则构成该通路的例如纵向部件、横向部件就会导致该支撑部件的刚性过高,当例如撞击负荷从车辆前方施加给保险杠的时候,该保险杠就有不能够充分地吸收撞击的可能性。
于是,本发明的目的在于提供一种能够使对保险杠面板的变形抑制、以及对撞击的吸收达到两立的汽车前部构造。对变形的抑制以及对撞击的吸收都是在由保险杠面板支撑部件和保险杠面板形成通路的情况下进行的,且对撞击的吸收是在来自前方的撞击负荷起作用的时候进行的。
为解决上述问题,使本发明的结构如下所述。
首先,本发明第一方面所述的是一种汽车前部构造,包括:设置有室外空气导入开口部的保险杠面板和从背面一侧支撑该保险杠面板的保险杠面板支撑部件。由所述保险杠面板支撑部件和所述保险杠面板形成了将从所述室外空气导入开口部导入的室外空气引导到后方的通路;所述保险杠面板支撑部件中的通路构成部的前部由刚性比其它部位低的低刚性材料形成。
本发明第二方面所述的是这样的,在所述本发明第一方面所述的汽车前部构造中,所述保险杠面板支撑部件配置在散热器固定框的上部的前方;所述通路从所述室外空气导入开口部朝着后上方延伸,所述通路的后端部与形成在所述散热器固定框的上部的开口部相连接。
本发明第三方面所述的是这样的,在所述本发明第一或者第二方面所述的汽车前部构造中,在所述保险杠面板支撑部件中的通路构成部的前部,设置有檐子部与水引导部,该檐子部切断从所述室外空气导入开口部侵入的水朝着下游侧的侵入,该水引导部将被檐子部切断的水引导到车宽方向上。
本发明第四方面所述的是这样的,在所述本发明第三方面所述的汽车前部构造中,所述保险杠面板支撑部件的由低刚性材料形成的部位与所述其它部位分别由不同的部件构成;在所述其它部位设置有框体部,当沿着从上往下的方向观察时该框体部呈框状,且从下方支撑所述水引导部,同时,当规定以上的负荷作用在该框体部时,该框体部会变形;所述保险杠面板拥有装饰所述室外空气导入开口部的通气栅部;在该通气栅部设置有突出部,该突出部朝着所述框体部的前端部突出,且该突出部的顶端部安装在所述框体部的前端部上。
本发明第五方面所述的是这样的,在所述本发明第三方面所述的汽车前部构造中,所述保险杠面板支撑部件的由低刚性材料形成的部位与所述其它部位由不同的部件构成;所布置的所述水引导部的前端部,在所述保险杠面板的室外空气导入开口部的上缘部后方离该上缘部有规定的距离;在所述保险杠面板支撑部件的所述其它部位设置有抵接面部和支撑部,该抵接面部在所述水引导部的上方与保险杠面板的内面抵接,该支撑部从该抵接面部朝着下后方延伸并对所述水引导部进行支撑。
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