[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够提高在冰上的驱动/制动性能的充气轮胎。

背景技术

已知有提高在摩擦系数较低的冰路上的行驶性能的无防滑钉轮胎 (例如，参照专利文献1)。这种轮胎在形成于胎面部的花纹快上形成被 称为刀槽的宽度较小的沟。刀槽，通过使花纹块柔软地变形并且利用其 边缘抓地，提高在冰路上的驱动力及制动力等。

专利文献1：日本特开2007-153275号公报

发明人为了进一步提高在冰上的驱动/制动性能而反复实施各种试 验，发现至少在一个由刀槽划分的花纹块小片上，在其花纹块踏面和刀 槽的角部，跨越刀槽长度的全部区域设置凹角状切开的凹部，并且将该 凹部的轮胎径向的最大深度及轮胎周向长度限定在一定范围内是有效 的。

发明内容

如上所述，本发明的主要目的在于，提供一种能够进一步提高在冰 上的驱动/制动性能的充气轮胎。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，其在胎面部具有多 个花纹块，其中上述多个花纹块由在轮胎周向延伸的多条主沟和在与该主 沟相交的方向上延伸的多条横沟所划分而成，其特征在于，至少一个上述 花纹块被在轮胎轴向横切该花纹块而延伸的至少两条刀槽划分为至少三 个花纹块小片，至少一个上述花纹块小片具有在刀槽整个长度且凹角状地 切开该花纹块踏面与上述刀槽的角部的凹部，其中在与上述刀槽成直角 的花纹块截面中，上述凹部的轮胎径向的最大深度为0.5～1.5mm，并 且上述凹部的轮胎周向的长度为0.5～1.5mm。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础 上，上述花纹块由利用两条上述刀槽而形成于轮胎周向两外侧的外侧花纹 块小片，和形成于该外侧花纹块小片之间的一个中央花纹块小片所构成， 上述凹部形成于各外侧花纹块小片。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案2所述的充气轮胎的基础 上，上述中央花纹块小片的轮胎周向的长度是上述外侧花纹块小片的轮胎 周向长度的0.2～0.5倍。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案2或3所述的充气轮胎的 基础上，上述外侧花纹块小片的轮胎轴向的宽度向上述中央花纹块小片渐 增。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案1至4的任意一项所述的 充气轮胎的基础上，在与上述刀槽成直角的花纹块截面中，上述凹部具有： 纵面，其从花纹块踏面向轮胎径向内侧延伸；横面，其从该纵面的内边缘 向花纹块小片的朝向刀槽侧的内壁面延伸，上述横面向上述刀槽侧从轮胎 径向内侧向外侧倾斜，并且该横面与上述内壁面的交叉角度在70度以上并 且小于90度。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案5所述的充气轮胎的基础 上，上述凹部的上述纵面与花纹块踏面的交叉角度为70度～90度。

本发明的充气轮胎，至少一个花纹块由至少两条沿轮胎轴向延伸的刀 槽而划分为至少三个花纹块小片。另外，至少一个花纹块小片具有在刀槽 整个长度且凹角状切开该花纹块踏面与刀槽的角部的凹部。这样的凹 部，通过行驶时的作用于花纹块的驱动或者制动时的剪切力，而接地于 路面，从而增加花纹块的边缘成分。由此，进一步提高在冰上的驱动/ 制动性能。

另外，在与刀槽成直角的花纹块截面中，凹部的轮胎径向的最大深度 和轮胎周向长度被限定在一定范围内。由此，凹部因行驶时的花纹块的 变形而能够可靠地接地。

附图说明

图1是本实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开图。

图2是放大表示该胎面部的A1-A1剖视图。

图3是放大表示该胎面部的A2-A2剖视图。

图4是放大表示该凹部的局部剖视图。

图5是表示该花纹块制动时的状态的剖视图。

图6(a)是表示另一实施方式的花纹块的剖视图，(b)是表示该花纹 块制动时的状态的剖视图。

图7(a)是表示另一实施方式的花纹块的剖视图，(b)是表示该花纹 块制动时的状态的剖视图。

图8是表示另一实施方式的花纹块的剖视图。

图9是放大表示第二胎肩花纹块的A3-A3剖视图。

图10是表示比较例的花纹块的剖视图。