[发明专利]带有双面积活塞和独立压力控制的离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有双面积活塞的离合器，更具体地，涉 及一种离合器，该离合器具有不同面积的两个活塞以及用来对作用在 每个活塞上的压力提供独立控制的双压力阀。所述离合器在用于机动 车辆的多速自动变速器中具有特定的应用。

背景技术

本部分的陈述仅仅是为了提供和本发明相关的背景信息， 可能构成现有技术，也可能并不构成现有技术。

多速自动变速器的当前设计类别包括多个行星齿轮组件， 该多个行星齿轮组件具有通过永久连接而互连的恒星齿轮、行星齿轮 架和齿圈，并且选择性地通过离合器来连接或者通过制动器进行定连 或接地(ground)(即，连接到固定物)。离合器和制动器通常通过液 压流体压力来啮合或致动。

离合器或者制动器能够、应当或者必需被啮合的速度和作 用力是这类变速器的性能中的主要因素，并且是大量研究的主题。如 果速度是更重要的设计参数，那么离合器活塞可被制造得小一些，以 便典型的加压流体流可以迅速地移动活塞。另一方面，如果作用力更 加重要，那么离合器活塞可以被制造得大一些(具有更大的面积)。 尽管在给定的加压流体流和提供给较小活塞的相同时，较大的离合器 活塞显然不会像较小的离合器活塞那样迅速地移动，但是其能够产生 更大的作用力。

对于该问题，公认的工程上的折衷就是采用双面积活塞啮 合或者致动的离合器。加压的液压流体流被提供给调节控制阀门，并 由此被提供给换挡阀，该换档阀将被调节的流体流引导至该活塞上被 选择的较大或较小面积。因此，通过换档阀的加入和控制，单一的离 合器和活塞在采用该活塞的较小面积时可以产生快速、小作用力的运 动，而在采用该活塞的较大面积时可以产生较慢、大作用力的运动。

然而，在实践中这种方法也暴露出了不足之处。在某些换 档情况中，在换档中间必需重新定位换档阀。只要这么做了，一侧的 压力水平会立刻被传递到另一侧。如果在换档期间发生这种情况，可 能导致糟糕的最大转矩控制。

因此，需要对用于自动变速器的双面积离合器和致动系统 进行改进是显而易见的。

发明内容

本发明提供了一种具有两个活塞的离合器，第一活塞限定 了第一、较小的面积，而第二活塞限定了第二、较大的面积。该活塞 的分开的面积被独立地提供以来自第一和第二独立调节控制阀门的 加压液压流体流。然后，通过采用较小面积活塞，离合器的啮合可以 是快速的，通过采用较大面积活塞，离合器的啮合可以提供更大的啮 合作用力，或者通过采用被提供到两个活塞的经过调节或者未经过调 节的液压流体流，可以提供速度和作用力的组合。离合器啮合速度和 作用力还被设置在控制阀门和活塞之间每条流体管线中的孔口控制。 本发明的双面积离合器和独立控制阀门在用于机动车辆的自动变速 器中有着特殊的应用，其中所述双面积离合器和独立控制阀门将和离 合器和制动器联合使用。

因此，本发明的目标是提供一种结合了双面积活塞并且具 有独立压力控制的离合器。

本发明进一步的目标是提供一种结合了双面积活塞和双 调节控制阀门的离合器。

本发明更进一步的目标是提供一种结合了双面积活塞和 双调节控制阀门的离合器，其中所述双调节控制阀门控制作用在每个 活塞上的液压压力。

本发明更进一步的目标是提供一种结合了双调节控制阀 门、流量控制孔口和双面积活塞的离合器。

本发明更进一步的目标是提供一种结合了双面积活塞和 双调节控制阀门的离合器，该离合器在用于机动车辆的自动变速器中 具有特殊的应用。

从本文提供的描述中，进一步的目的、优点和应用领域将 变得更加明显。应当理解的是，描述和特定示例仅仅用于说明目的， 并非意图限制本发明的范围。

附图说明

本文中所描述的附图仅用于说明目的，并非意图以任何方 式限制本发明的范围。

图1是结合了本发明的多速自动变速器的图示；以及

图2是根据本发明，具有双面积活塞的离合器或制动器的 液压回路的图示，其中该双面积活塞带有独立压力控制。

具体实施方式

下列描述本质上仅仅是示例性的，且并非意图限制本发 明、应用或使用。

现参照图1，其中示出了机动车辆的动力系，其总体上被 标示为附图标记10。该机动车辆动力系10包括发动机和转矩变换器 12，多速自动变速器14，以及常规的最终驱动组件16。