[发明专利]平衡轴驱动系统

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及包括平衡轴的发动机总成，更具体地涉及用于平衡轴的驱动装置。

背景技术

[0002]本节陈述只是为了提供与本发明相关的背景信息，可能并不构成现有技术。

[0003]根据气缸的数量和布置形式，发动机会呈现出由活塞的加速和减速所引起的固有的不平衡力。这些力会是往复运动质量、发动机冲程、连杆长度以及曲轴转速的函数。这些不平衡力或失衡会引起不希望有的噪声和振动。一些发动机结合平衡轴以抵消失衡。然而，用于平衡轴的驱动结构会难以封装，引起额外的设计复杂性和成本。

发明内容

[0004]一种发动机总成可包括发动机结构、曲轴、凸轮轴、平衡轴以及第一和第二齿轮。曲轴、凸轮轴和平衡轴每个都可被发动机结构可旋转地支撑。凸轮轴可被曲轴可旋转地驱动并且第一齿轮耦接到凸轮轴。第二齿轮可固定成与平衡轴一起旋转并且与第一齿轮相啮合并被其驱动。

[0005]替换性地，一种发动机总成可包括发动机结构、曲轴、凸轮轴、凸轮相位器和平衡轴。曲轴、凸轮轴和平衡轴每个都可被发动机结构可旋转地支撑。凸轮相位器耦接到凸轮轴并且被曲轴可旋转地驱动。平衡轴可被凸轮相位器可旋转地驱动。

[0006]根据本文提供的描述，人们将明了本发明的其它应用领域。应当理解的是，这些描述和具体例子只是用作说明的目的，并无意图限制本发明的范围。

附图说明

[0007]本文描述的附图只用作说明的目的，并无意图以任何方式限制本发明的范围。

[0008]图1是根据本发明的发动机总成的透视图；

[0009]图2是图1所示发动机总成的凸轮轴组件的分解图；以及

[0010]图3是图1所示发动机总成的凸轮相位器组件的分解图。

具体实施方式

[0011]下列描述本质上只是示例性的，并且不用于限制本发明、应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记代表相同或相应的部件和特征。

[0012]现在参照图1-3，示出了示例性发动机总成10。发动机总成10可包括发动机机体12、曲轴组件14、凸轮轴组件16、凸轮相位器组件18、平衡轴组件20和传动带22。曲轴组件14、凸轮轴组件16和平衡轴组件20每个都可被发动机机体12可旋转地支撑。发动机机体12可限定出第一和第二气缸排21、23，其包括布置成彼此成一定角度的第一和第二组气缸25，并且在第一和第二气缸排21、23之间限定出凹部27。

[0013]曲轴组件14可包括曲轴(未示出)和固定在曲轴一端的驱动毂24。驱动毂24可包括一系列与传动带22相啮合的齿26。传动带22可包括链带并且可与曲轴的驱动毂24和凸轮相位器组件18相啮合以根据曲轴的旋转驱动凸轮相位器18的旋转，如下所述。

[0014]参照图2，凸轮轴组件16可形成同心凸轮轴。凸轮轴组件16可定位在第一和第二气缸排21、23之间，并且可包括第一和第二轴28、30，第一组凸起部构件32和第二组凸起部构件34。第一组凸起部构件32可固定成与第一轴28一起旋转，并且第二组凸起部构件34可固定成与第二轴30一起旋转。在本例中，第一组凸起部构件32可形成进气凸起部组，第二组凸起部构件34可形成排气凸起部组。然而，应当理解，可提供替代的布置，其中，第一组凸起部构件32可形成排气凸起部组，第二组凸起部构件34可形成进气凸起部组。

[0015]参照图3，凸轮相位器组件18可包括第一、第二和第三部分36、38、40以及齿轮42。第一部分36可形成有润滑油腔室壳和外毂48，该润滑油腔室壳限定出第一和第二组腔室44、46，该外毂48包括一系列与传动带22相啮合的齿50。第二部分38可形成第一板组件，该第一板组件固定到凸轮轴组件16的第一轴28上并且包括第一板52和固定成与第一板52一起旋转的第一组叶片54。该第一组叶片54可定位在第一部分36的第一组腔室44中。第三部分40可形成第二板组件，该第二板组件固定到凸轮轴组件16的第二轴30上并且包括第二板56和固定成与第二板56一起旋转的第二组叶片58。该第二组叶片58可定位在第一部分36的第二组腔室46中。

[0016]齿轮42可由粉末金属制成并且可包括带有斜齿轮齿62的环形体60。齿轮42可固定成与凸轮相位器组件18的第一部分36一起旋转。例如，齿轮42可与凸轮相位器组件18的第一部分36摩擦配合。