[发明专利]内燃机的可变阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的可变阀装置，该可变阀装置改变阀的开启期间。

背景技术

对于安装在汽车中的往复式发动机(内燃机)，已经开发出一种可变阀装置，该可变 阀装置根据发动机的操作状态来变换阀的开启期间，以便适当地控制吸气及排气阀的阀特 性。

许多这种类型的可变阀装置具有以下配置，其中如日本专利公报(公开号No.10-2609) 所揭示的，凸轮片与阀开启期间可变机构相互结合，该凸轮片可旋转地附接在由气缸盖支 承的凸轮轴(凸轮驱动轴)的外圆周表面上，阀开启期间可变机构使凸轮轴的旋转速度以 预定周期数(cycle)变化而将旋转传递到凸轮片。许多阀开启期间可变机构具有十字滑 块联轴器结构(Oldhamcouplingstructure)，在该结构中，驱动臂固定在凸轮轴的外圆 周表面上靠近凸轮片的位置处；偏心轴附接到凸轮轴的外圆周表面上靠近驱动臂的位置处 以便可偏心地旋转；和调和环(中间旋转构件)被可旋转地附接到偏心轴的外圆周表面上。 更具体地说，阀开启期间可变机构采用以下结构，该结构通过使用输入侧传输构件将从驱 动臂输出的、凸轮轴的等速旋转传输到调和环，将该等速旋转变化成不等速旋转(即以预 定周期改变速度)，并且使用输出侧传输构件将旋转从凸轮片端的外圆周突出的凸起部传 输到凸轮片从而来驱动阀。为了变换从凸轮轴的轴心位置到偏心轴的轴心位置的相位，调 整凸轮片相对于凸轮轴的旋转角的旋转相位的延迟或提前，并且变化阀开启期间。

为了将阀开启期间可变机构置于气缸盖的各相邻的汽缸之间的有限区域内，该机构具 有以下结构，其中从凸轮片端部的外圆周表面突出的凸起部被设置成与侧部平行地接近驱 动臂的侧部，以传输来自调和环的旋转，调和环由偏心轴支承，该偏心轴具有稍大于位于 可变机构的输入齿轮部内侧的凸轮轴的直径的外径。

如日本专利公报中所揭示的那样，阀开启期间可变机构在偏心轴的外圆周表面和调和 环的内圆周表面之间设置有诸如滚针轴承的轴承部，用于使调和环平滑旋转的目的。

该轴承部可以沿脱离方向被移位，或者更具体地，由于调和环的运动(由偏心方向上 的变化而引起)而朝凸轮片移位。

轴承部的移位使调和环无法可靠地被支承。此外，移位导致异常磨损。轴承部被设置 在相对凸轮轴偏心的位置上以支承调和环，凸轮片的凸起部与凸轮轴同轴地靠近驱动臂。 由于该移位，轴承部的端面在调和环旋转期间反复面对驱动臂的端面和面对凸轮片的凸起 部的端面。尤其是凸轮片的凸起部位于驱动臂外侧，使得凸起部的整个端面重复完全地从 轴承部偏离到外侧并返回到轴承部内侧的运动。为此，如果轴承部的端部，即使略微地从 偏心轴和调和环之间突起，在那里产生如此的异常磨损，使得轴承部的端部和凸起部的端 面的角部在凸起部经过轴承部的端部时彼此干涉。

可以通过采用以下结构来阻止轴承部脱离，在该结构中，通过压配合使轴承部固定在 调和环和偏心轴之间，或者在调和环和偏心轴之间单独地设置止动器。

然而在压配合的情况下，由于调和环的高弹性变形而很难可靠地抑制轴承部的轴向移 动。

如果使用止动器，必须将轴承部制造得支承长度短(轴承部的强度减弱)以便保证用 于安装止动器的间隙。结果不能保持调和环的充分支承强度，这导致另一个问题。

防止异常磨损的一个可能的方法是将驱动臂的端面和凸轮片的端面布置成彼此齐平， 使得凸起部平滑地经过轴承部的端面和驱动臂的端面之间。由于驱动臂和凸轮片为分离组 件并且不同地移动，不可能完全将这些组件的端面附接在一起而没有阶梯或间隙。因此难 以避免异常磨损。

发明内容

本发明根据前述问题而做出。本发明的目的是提供一种用于内燃机的可变阀装置，该 可变阀装置使用无需改变轴承部和中间旋转构件的简单结构限制轴承部在脱离方向上的 移动，并且防止轴承部的端部与凸轮片之间的干涉。