[发明专利]瞬间阻挡流体洞封口来产生升力和动力的运动体

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种在流体中运动的运动体，尤其是指一种通过阻挡流体洞封 口来产生升力和动力的运动体。

【背景技术】

自从由动力推动的在流体中高速运动的运动体出现以来，汽车、火车、船 舶、潜艇、飞行器已有100—200年历史，百年来其结构和理论没有根本性变化 和突破，单靠改进百年来的理论和方法，已跟不上时代发展的需要，必须从根 本上改变在流体中的各种运动体的结构和方法，寻找一种新的升力来源和动力 来源，彻底改变运动体在高速运动中的流体分布状态，从而使运动体处于理想 的运动状态，只需很少推动力，就能使运动体快速运动。

【发明内容】

本发明的目的在于克服了上述缺陷，提供一种可通过导入流体并延长其通 过路径后导出，从而瞬间阻挡流体洞封口，避免流体形成负压区降低流体阻力， 并于外部流体产生压力差形成升力的运动体。

本发明的目的是这样实现的：一种瞬间阻挡流体洞封口来产生动力的运动 体，其改进之处在于：运动体设置有动力装置驱动；于运动体前部开有至少一 个用于吸入正向流体墙压力的流体导入口，运动体底部和侧部也开有至少一个 用于接受表面流体洞侧向压力的流体导入口，对应的，运动体后部设有至少一 个用于喷出流体的流体导出口；所述导入口及导出口通过运动体中设置的流体 通道连通，导入口用于接收运动体在运动过程中遇到的正向流体墙后通过流体 通道至后端导出口排出，以阻止运动体后端流体洞的封口产生负压区；

所述运动体包括外壳，外壳上设置流体导入、导出口，其内包裹有封闭的 内壳，内、外壳间形成有流体通道，该流体通道包括相连通的至少两层流体通 道，其中第一流体通道连接流体导入口，第二流体通道导出与流体导出口相连， 所述第二流体通道成可延长流体通过路径长度的弯曲形，流体经过两流体通道 的路径大于上部流体经过路径；所述运动体底部壳体设有凹凸相间的抛物形扰 流面，流体经过扰流面的路径大于上部流体路径，升力阻力得以消除运动体获 得动力来源；

所述于运动体底部和侧部设置的流体导入口包括设置于运动体侧部的用于 接受侧向流体洞压力的侧向导入口；设置于运动体底部的用于接受底部流体洞 压力的平衡导入口；设置于运动体前部用于接收正面流体墙的流体导入口，导 入口中设有用于甩开正向流体墙阻力，减小接触面的旋转头，旋转头连接电机 驱动，于旋转头上设有成螺旋状的高低相间导流槽；所述导入口中设置有导入 角度可控的条形窗；运动体外壳的前、侧、底部设置有流体导入口吸入流体， 流体进入流体通道内得以加速并形成相对负压区，抵消外部等同运动体速度的 流体阻力，运动体获得动力来源；

所述外壳上设置的流体导入口由内、外壳间的流体通道与导出口相连从而 将运动体前后贯通，流体进入前端导入口后由后部导出口以大于运动体速度喷 出作为动力并瞬间填充后部负压区，阻碍流体洞口的封口，流体洞围绕于导出 口喷出流体周围，形成相对正压区，共同产生正向推动力，运动体获得动力来 源；

所述导入口内设有电机带动的旋转头；所述流体通道内设有受流体驱动的 风力器连发动机，发动机连燃料电池和电动马达，电动马达通过连减速器、差 速器两半轴连接至车毂及车轮；所述风力器还连有空气压缩机，空气压缩机连 储气设备、气动马达、减速器及车轮；所述导出口设置于后部中间的流体交汇 点处，运动体后部成便于流体顺利经过又占据了负压区形成的空间的圆锥形、 圆形、流线形、抛物形的流线型收口，后部还设有用于放置车牌的边框，车牌 放置其内后其边缘与边框相平；所述运动体表面设有用于减少流体阻力的凹凸 相间抛物形扰流板，所述扰流板由可吸收太阳能的材料制成并与蓄电池相连。