[发明专利]一种辊压式车门窗框的辅助密封件

说明书

技术领域

本发明涉及一种辊压式车门窗框的辅助密封件结构。

背景技术

传统的分体式车门，车门由车门外板、车门内板及窗框构成，一般采用辊压成型工艺生成车门窗框，然后与内板焊接，最后与外板压合或焊接成车门总成。由于车门窗框截面以及门洞密封条形状的限制，在车门闭合时，门洞密封条的接角处1会存在部分门洞密封条2与车门窗框3未接触的状况(见附图1)，导致密封状况不好。

发明内容

本发明的目的是针对传统的分体式车门窗框接角部位密封性能的不足，提供一种结构简单，安装方便的方案，在车门闭合时，增加门洞密封条接角处与车门窗框的接触面积，提升车门的密封性能。

本发明的技术方案为提供一种辊压式车门窗框的辅助密封件，包括密封座及使所述密封座与车门窗框固定成一体的固定结构。

优选地，将密封座与车门窗框固定成一体的固定结构可为卡扣，其可卡入车门窗框预留的卡扣安装孔，从而将密封座与车门窗框固定成一体。辅助密封件(4)注塑成型。

本发明还提供一种辊压式车门窗框组件，包括车门窗框及上述辅助密封件。

本发明的辅助密封件结构简单，易于安装和拆卸；辅助密封件通过卡扣卡入车门窗框预留的卡扣安装孔，与车门窗框固定成窗框组件，从而在关闭车门时，增加门洞密封条与车门窗框组件的接触面积，增加密封效果和美观性。

附图说明

图1为传统分体式车门窗框在折角处的密封断面图；

图2为本发明辅助密封件结构图；

图3为本发明辅助密封件安装位置示意图；

图4为本发明辅助密封件与车门窗框安装断面图；

图5带辅助密封件结构的车门窗框折角处的密封断面图(截面位置与图1相同)

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。

附图2是辅助密封件4的结构图，其中，辅助密封件4主要由密封座5、卡扣6组成。

附图4是辅助密封件与车门窗框3的安装图，辅助密封件通过卡扣6卡入车门窗框3预留的卡扣安装孔，从而与车门窗框固定成一体。

通过图1和图5在相同截面位置的对比可知，通过增加辅助密封件4，从而增加车门窗框组件与门洞密封条的接触面积。