[发明专利]阻值控制锁具及其控制方法

说明书

技术领域

本发明关于一种锁具，特别是关于一种借助嵌入产生一电阻值的阻值产生器而形成一分压电路，以致动一中央处理单元完成解锁的阻值控制锁具。

背景技术

按，机车是一种相当方便的交通工具，其具有的高机动性相当适合在城市中骑乘，然而由于一般机车的防盗措施较为简陋，故机车的失窃率可以说是相当高。

传统的机车大多是利用装配于机车上的一主开关锁作为机车的防盗装置，其主要目的是在车主未骑乘时，提供关闭机车电源系统以及锁固机车龙头的功能，该主开关锁均设有一锁心，借助钥匙旋转锁心后，予以发动引擎。但由于该锁心的机车钥匙孔为外露式，所以相当容易使外界的灰尘或其他杂质进入，而影响到锁心的转动；又或者是使窃贼可以利用工具插入机车钥匙孔内破坏锁心，因而可轻易窃走机车。因此，此类的现有防盗装置无法确实达到防盗的目的。

为此，如中国台湾发明专利公告第434361号及第477758号等专利所示，其均揭示可将一机车的机车钥匙孔遮蔽的构造。该二现有构造均于一圆筒锁内设有数组横向或直向排列的磁石，并于一钥匙上另设有同极性的磁石，再利用同性相斥的原理而达到致动一遮蔽片覆盖或敞开一机车钥匙孔的功效。然而，由于上述该等专利案的现有构造具有较为复杂的结构，导致此类的现有构造存在组装困难度高及容易发生故障的缺点；此外，由于该等现有构造的体积较大，造成其设置的位置及机车的整体设计裕度均受到限制。尤有甚者，因适当尺寸的圆筒锁所能容设的磁石数量有限，且每一磁石也仅具有N极及S极二种相异磁极可供选择，故该现有构造所能构成的解锁变化也仅有数十组，相对于数量庞大的机车总产量而言，对于是否可以有效降低失窃率及提升其防盗效果，该设计所带来的成效仍明显不足。

发明内容

本发明提供一种新颖的阻值控制锁具及其控制方法，本发明的主要目的是：其可根据一解锁件的阻值产生器的电阻值产生一控制命令，以降低该锁具的结构复杂度、组装困难度并增加解锁变化。

为达到上述发明目的，本发明所运用的技术手段及借助该技术手段所能达到的功效包含有：一种阻值控制锁具，其包含一解锁件及一控制单元。该解锁件设有一阻值产生器，该阻值产生器具有二端点并供产生一电阻值。该控制单元设有一控制电路模块，该控制电路模块具有一中央处理器及一输入信号产生器，该中央处理器包含一信号输入端及一信号输出端，而该输入信号产生器则包含一电压输入端、一组装埠及一电压输出端。该中央处理器的信号输入端连接该输入信号产生器的电压输出端，该输入信号产生器的电压输入端则供连接一直流电源，而该组装埠具有二内端点供该阻值产生器的二端点分别连接。其中，当该阻值产生器的二端点分别连接于该组装埠的二内端点时，该输入信号产生器形成一分压电路，使该电压输出端输出一分压电压信号至该中央处理器，若该分压电压信号的数字信号与预设于该中央处理器的一标准值相同，则该中央处理器的信号输出端即输出一解锁信号。

借此，该解锁件及控制单元均仅须以简易的电路即可完成，可达到降低该锁具的结构复杂度及组装困难度的目的，且更由于电阻值的变化裕度极大，可有效增加解锁变化，确实达到防盗的目的。

此外，本发明运用上述技术手段的方法如下所述。一种阻值控制锁具的控制方法，其包含：供应直流电源至一中央处理器及一输入信号产生器；将一解锁件的阻值产生器与该输入信号产生器的组装埠电连接，而在该输入信号产生器形成一分压电路；由该输入信号产生器的一电压输出端输出一分压电压信号至该中央处理器；由该中央处理器以该分压电压信号进行运算处理，而产生一控制命令。其中，若该分压电压信号的数字信号与预设于该中央处理器的一标准值相同，则该控制命令即为一解锁信号，否则该中央处理器即不输出该解锁信号或者输出一个停止解锁信号。

附图说明

图1：本发明第一实施例的阻值控制锁具的一实施方式的使用示意图。

图2：本发明第一实施例的阻值控制锁具的一实施方式的局部放大图。

图3：本发明第一实施例的阻值控制锁具的控制电路模块的电路图。

图4：本发明第一实施例的阻值控制锁具的另一实施方式的使用示意图。

图5：本发明第一实施例的阻值控制锁具的另一实施方式的局部放大图。

图6：本发明第二实施例的阻值控制锁具的控制电路模块的电路图。

主要元件符号说明：

1解锁件            11插入部            12阻值产生器     2控制单元

21结合部           3机车龙头锁         3’机车龙头锁    31锁壳