[发明专利]用于机动车的电接线盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种电接线盒，更具体来说是涉及一种用于某个位置处的电线束的改进的固定机构，在该位置处，连接至电接线盒中的内部电路元件的电线束被朝外牵引。

背景技术

迄今为止，已提出了用于从电接线盒引出的电线束的各种固定机构。例如，如关于本申请人的JP 2000-253536A(专利文献1)的图9所示，电线引出口101设置在下盖100的外围壁内。引出导向件102设置在电线引出口101的顶面上，并从外围壁向外延伸。线束103沿着引出导向件102的底面从电线引出口101引出。捆绑带105被插入设置在引出导向件102的延伸部上的穿引环104中。捆绑带105将线束103捆绑并固定在引出导向件102上。

在以上专利文献1中，利用捆绑带将电线束固定在引出导向件的延伸部上，该引出导向件从电线引出口的外围壁突出。然而，在大多情况下，电线束通过带材缠绕而被固定在引出导向件的延伸部上。

【专利文献1】JP 2000-253536 A

发明内容

如上所述，在电线束由捆绑带或缠绕带材固定在引出导向件的延伸部上的情况下，从下盖的外围壁到引出导向件的末端的距离变得很大，且该末端与联接到下盖的壳体中的电线的连接端之间的距离变得更大。因此，电线束的稳定性将降低，且在机动车的运行期间很容易导致线束振动。

在从电线引出口引出的电线束沿着下盖的外围壁而横向配置的情况下，必须在电线束已经由捆绑带或缠绕带材固定到从电线引出口突出的引出导向件上之后，沿着下盖的外围壁将该电线束横向引出。这样将降低可操作性。

具体地讲，在沿着下盖的外围壁布置其它装置的情况下，或者在将电接线盒布置在车身板附近的情况下，引出导向件由于会妨碍其它装置或车身板而不能从下盖突出。在这些情况下，引出导向件必须设置在其它装置或车身板会或者不会妨碍该引出导向件的位置上。这将使得电线束的长度很长，并导致在新位置又妨碍其它装置。

本发明的目的是提供一种改进的固定机构，其中，即便任何妨碍装置或妨碍板配置于最佳位置，也可将电线束牢固并适当地从电接线盒引出，该最佳位置用于从电接线盒沿着外围壁引出的电线束的配置路径。

为了克服以上问题，本发明提供了一种用于机动车的电接线盒，其包括含有内部电路元件的壳体，以及联接到该壳体的下盖。在该电接线盒中，电线穿引口设置在下盖的底壁内，用以穿过连接至内部电路元件的电线束。用于捆绑带的带穿引部沿着环绕电线穿引口的周缘的下表面而设置。电线束由捆绑带捆绑在电线穿引口下面，以将电线束保持在下盖上。

如上所述，在本发明中，电线穿引口设置在下盖的底壁内，捆绑带被插入环绕电线穿引口的带穿引部中，该捆绑带将电线束(线束)捆绑在电线穿引口下面，且同时将线束固定到下盖上。

也就是说，在本发明的电接线盒中，用于将电线束插入电线穿引口的任何导向件或盖件并未从下盖突出。捆绑带将电线束捆绑在电线穿引口的出口处，从而将电线束直接固定在下盖的底壁上。因此，即便任何妨碍装置或妨碍板布置在电接线盒的外围壁外面，将电线束直接固定到下盖的底壁上也是可能的。由于减小线束从固定位置到连接至壳体中的内部电路元件的端部之间的长度是可能的，因此将电线束稳定在下盖内也是可能的。

由于捆绑带将电线束捆绑在下盖底壁中的电线穿引口下面，因此，从电线穿引口引出的电线束不会受到配置方向的限制，且沿着下盖的底壁而横向配置电线束是可能的。

更详细地讲，电线穿引口通过切掉下盖底壁的外围部而被形成为矩形开口。带穿引部沿着矩形开口的弧形角而设置。带穿引部设置有突起，该突起在环绕矩形开口的周缘和底壁的底面之间具有U形横截面。

如上所述，由于带穿引部被形成为沿着环绕矩形开口的周缘的弧形形状，因此，带穿引部容易地与电线束的外围匹配，借此增强了捆绑带的捆绑的可操作性。

捆绑带包括设置有接合齿的带体以及设置在该带体的端部上的凸台，该凸台具有通孔，该通孔在内表面上设置有锁爪。带体被插入带穿引部中，并缠绕在电线束周围，然后被插入凸台中的通孔内。通孔内的锁爪与带体上的接合齿中的任一个接合。

优选地，侧向开口通过切掉下盖外围壁的上端被设置在下盖的外围壁内而延续到下盖中的电线穿引口。盖子经由薄型合叶联接到侧向开口的侧端缘，从而封闭该侧向开口。

如上所述，侧向开口设置在下盖外围壁的上端内，侧向开口与下盖底壁中的矩形开口相通，而该底壁中的电线穿引口并未形成为通孔。因此，不需要以高精确度将电线束穿入通孔的操作过程，借此提高可操作性。