[发明专利]用于调节固定式燃气发动机的方法有效
| 申请号： | 200910009959.0 | 申请日： | 2009-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN101498249A | 公开（公告）日： | 2009-08-05 |
| 发明（设计）人： | P·斯姆达;M·普罗思曼;L·克莱瑟-杰尼韦因 | 申请（专利权）人： | MTU腓特烈港有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D45/00;F02D19/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波;梁 冰 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 调节 固定 燃气 发动机 方法 | ||
1.一种用于调节固定式燃气发动机(1)的方法，其中由给定转速 (nSL)以及实际转速(nISL)计算出转速调节偏差(dn)，通过转速 调节器(16)由所述转速调节偏差(dn)确定出作为调节参数的给定转 矩(MSL)；其中根据所述给定转矩(MSL)确定出给定体积流量(VSL)， 所述给定体积流量用于确定混合物节气阀角度(DKW1、DKW2)以及 燃气节气阀角度；和其中为了调节所述燃气节气阀角度而通过校正因数 (k)来改变所述给定体积流量(VSL)。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述校正因数(k)通 过量校正单元(21)根据实际设备功率(PAIST)和受限制的给定转矩 (MSLB)来计算，所述受限制的给定转矩由所述给定转矩(MSL)通 过转矩限制机构(17)来计算。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于所述实际转速 (nISL)将所述实际设备功率(PAIST)换算成实际设备转矩(MAIST)， 由所述实际设备转矩(MAIST)以及所述受限制的给定转矩(MSLB) 来计算出商(Q(i))，并由所述商(Q(i))通过I调节器(25)来确定所 述校正因数(k)。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，由所述商(Q(i)，i＝1、 2、3...)在计算间隔(dT)内计算出平均值(MW)，并借助所述平均 值(MW)通过所述I调节器(25)来确定所述校正因数(k)。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，限制所述校正因数(k)。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在工作状态 稳定的情况下，将所述校正因数(k)置为用于校正所述给定体积流量 (VSL)的有利的值；和在工作状态不稳定的情况下，将最后在稳定的 工作状态下所求得的校正参数(k)保持为用于校正所述给定体积流量 (VSL)的有利的值。
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