[发明专利]机动车自动调速装置

说明书

技术领域：本发明涉及一种机动车自动调速装置，尤其是一种不用驾驶员操控的速度自动控制调整装置。

背景技术：现有的机动车的速度均是根据需要由驾驶员操控。而对于具有自动防撞、智能驾驶功能的机动车而言，则需要对速度进行智能化、自动化控制。对于在什么情况下需要调速由计算机系统生成指令，而对于怎样具体进行调速，则是一项技术难题，到目前为止，尚未有成品及相关成熟技术申请专利或公开。

发明内容：为了解决上述问题，本发明公开了一种机动车自动调速装置，它可以按照指令对速度进行增减的自动调整及保持，同时又不妨碍驾驶员的操控。为了实现上述目的，本发明所采取的技术路线是，由电磁铁对油门杆线和驱动轮进行结合、分离控制，由电机的正反转驱动加速或减速。用调速电路控制速度改变的速度，以实现调速平稳。由限位传感器对最高和最低速进行限制，下面结合附图进一步说明。

附图：自动调速装置电原理图

其特征在于：由驱动电路IC1，电机驱动电路IC2，电机调速电路IC3、电位器RP1、电动机M、电磁铁T、限速传感器H1、H2、触发原件N，二极管D1、D2，D3，油门线L及相关辅助元件及电源E组

实施例：

图中所述的IC1是可关断的正反转开关，a，b是加减速度指令输入端，IC2是正反转电机驱动电路，IC3是调速电路，RP1是电位器，调整RP1可改变电机转速，M是电机，T为电磁铁，L为油门控制线、L从电机驱动轮和电磁铁滚轮中间通过，H1、H2为限速传感器，N为安装在L上的触发发元件，H1、H2安装在靠近N的固定物体上，其位置以N运行到最低速和最高速的止点时，能触发开关为合适。当a有指令时，K1、IC1使M正转，同时，指令经D1使电磁铁T通电使滚轮和驱动轮把L夹紧，在电机驱动下，使L向加速方向运动，开始加速，当加速到高速限位开关H2时，H2被N触发导通，使IC1关断，电机停转速度保持并保持，滚轮放开。当有减速指令从b输入时，T吸合，电机反转开始减速，当减到N触发最低限速传感器H2时，H2导通使使IC1关断，电机停转，T回位，速度保持，所述的辅助元件指的是能够使电路正常工作的相关元器件，所述的电压指的是取自车上的结构处理后符合电路要求的电源。