[发明专利]一种自动变速箱离合器壳体密封测试机的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的检测设备，具体地说是一种自动变速箱离合器壳体密封测试机的密封结构。

背景技术

汽车自动变速箱离合器壳体的内外表面为圆柱型表面，在对汽车自动变速箱离合器壳体进行密封测试的过程中，要求对工件内外表面密封封堵。在目前现有的圆柱型内外表面密封封堵结构中，多是采用专用密封件进行封堵，其缺点是结构复杂，密封件必须开模特制，由于密封件在使用过程中是消耗件势必造成成本高，使用不方便，不适用对于同一圆柱外表面多处密封的工件的工况。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长的自动变速箱离合器壳体密封测试机的密封结构。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括上密封夹具、下密封夹具及密封夹具基座，下密封夹具安装在测试机的工作台上，密封夹具基座设在下密封夹具上、与下密封夹具连动，上密封夹具可上下往复移动地设置在密封夹具基座的上方。

其中：所述下密封夹具可移动地安装在测试机的工作台上；下密封夹具包括心轴驱动气缸、密封心轴、密封圈隔档夹具及第二密封圈，工作台上安装有导轨，第二安装板的底部设有滑块，第二安装板通过滑块安装在导轨上、可在导轨上滑动；密封夹具基座设在第二安装板上，密封心轴与密封夹具基座连接、并由密封夹具基座穿出与密封夹具基座两侧形成容置被测工件的空间，密封心轴的一端与心轴驱动气缸相连，另一端设有密封圈隔档夹具，密封圈隔档夹具上安装有第二密封圈；密封圈隔档夹具为多个，套设在密封心轴的另一端，密封圈隔档夹具的轴向截面为凸形，第二密封圈安装在凸形的顶端；所述密封夹具基座包括上测试夹具块、下测试夹具块及第三密封圈，上测试夹具块位于下测试夹具块的上方，下测试夹具块上开有供密封心轴穿出的通孔，上、下测试夹具块之间形成容置被测工件的空间；在上测试夹具块与被测工件接触的上表面、下测试夹具块与被测工件接触的空间底面及上、下测试夹具块接触面均设有第三密封圈；上测试夹具块为环形，其与下测试夹具块之间形成的空间与被测工件的圆柱型表面相对应；所述上密封夹具包括密封夹具块、第一密封圈、驱动压紧气缸、第一安装板及连接件，工作台上设有支架，驱动压紧气缸安装在支架上，驱动压紧气缸的输出端连接有第一安装板，密封夹具块通过连接件固接在第一安装板上；所述密封夹具块的内、外表面均设有第一密封圈；密封夹具块为环形，其内表面上周向设有向其对称轴延伸的凸起，凸起上设有第一密封圈；密封夹具块的外表面周向开有槽，槽内容置有第一密封圈。

本发明的优点与积极效果为：

1.本发明采用标准密封件进行密封圆柱型内外表面，成本低，寿命长，省去了开模制造专用密封件的成本。

2.本发明工艺结构简单，制造方便，有利于推广应用。

3.由于本发明的测试密封装置采用标准密封件，空间尺寸比较小，适合表面需要多出密封的内外圆柱表面的密封。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为密封测试机的总装图；

图3为本发明密封夹具的结构示意图；

图4为图1中下密封夹具的结构示意图；

图5a为下密封夹具工作原理图之一；

图5b为下密封夹具工作原理图之二；

图5c为下密封夹具工作原理图之三；

图5d为下密封夹具工作原理图之四；

图6a为上密封夹具的工作原理图之一；

图6b为上密封夹具的工作原理图之二；

图6c为上密封夹具的工作原理图之三；

图7a为密封夹具基座的工作原理图之一；

图7b为密封夹具基座的工作原理图之二；

图7c为密封夹具基座的工作原理图之三；

其中：1为上密封夹具，11为密封夹具块，12为第一密封圈，13为驱动压紧气缸，14为导柱，15为导套，16为第一安装板，17为支架，18为凸起；

2为下密封夹具，21为心轴驱动气缸，22为密封心轴，23为密封圈隔档夹具，24为第二密封圈；25为第二安装板，26为导轨，27为滑块；

3为密封夹具基座，31为上测试夹具块，32为下测试夹具块，33为第三密封圈；

4为被测工件，5为工作台。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述。