[发明专利]发动机低温抗凝启动节能环保装置

说明书

技术领域

本发明涉及机给动车发动机预热的装置，尤其是：发动机低温抗凝启动节能环保装置。

背景技术

目前，在使用的发动机的车辆，在气候和地理条件的影响下，会出现燃油凝结，造成油路堵塞，容易是车辆停使，启动困难的情况，尤其是在北方冬季的时候，发动机不能低温启动；由于低温下的发动机的机油粘度大、流动性差、润滑不良，使机件间的磨擦阻力增大，机械损失增多，使柴油发动机功率降低，蓄电池的放电快，启动次数少，寿命短，燃油的不够标号造成的结蜡致使发动机的不易启动，本人在2006年设计了“一种柴油机燃油预热节能装置”，并且申请了专利：200610048024X；但是在实际应用的过程中依然存在问题；自动化程度不高，工艺复杂，在燃油预热的时候不能达到理想效果，针对这些问题，本人对预热装置里面的机油底壳预热器、电瓶预热煲、油箱加热器、滤清器加热器、抗凝输油管、进行了修改，并同步申请了专利。

发明内容

针对上述问题本发明的发明目的是：提供了一种发动机低温抗凝启动节能环保装置；该低温抗凝启动节能环保装置利用发动机低温加热器，对发动机机体内、机油底壳预热器、电瓶预热煲、油箱加热器、滤清器加热器、抗凝输油管、滤清器加热器内的防冻液一直到“高压泵”进行循环加热，使柴油机机体能够在有温度的情况下快速启动，柴油机启动后利用柴油机工作自身产生的热量在发动机水泵的作用下，对整个输油管路进行循环加热，使低标号燃油有一定的温度，保证了低标号燃油的流通，起到了防止低标号燃油凝结的问题；为了实现上述目的，发动机低温抗凝启动节能环保装置，是由：电脑控制器、发动机、高压泵、输水管、蓄电池预热煲、油箱预热器、抗凝输油管、滤清器加热器、手动油泵、抗凝输油管、强制循环泵和发动机低温加热器组成，其特点是：电脑控制器输入电源端接电瓶的正极，输出端分别接发动机低温加热器与强制循环泵上，起到启动与停止发动机低温加热器作用；发动机通过进水阀门、发动机进水口和输水管与发动机低温加热器相连接，发动机的发动机出水口、发动机出水阀门通过输水管连接在蓄电池预热煲进水口上；蓄电池预热煲出水口通过输水管连接在油箱预热器上，蓄电池预热煲出水口蓄电池预热煲进水口和蓄电池预热煲出水口安装在蓄电池预热煲上，蓄电池预热煲串联在输水管输水管之间，通过液体的加热循环起到对电瓶的加温作用；油箱预热器的另外一端连接在抗凝输油管的进水端和进油端；油箱预热器串连在蓄电池预热煲和抗凝输油管之间，起到对油箱内的燃油加温作用；抗凝输油管的出水端和出油端连接在滤清器加热器的进水端和进油端，滤清器加热器出油、出水端分别连接与抗凝输油管的进油与进水端，抗凝输油管和抗凝输油管对滤清器加热器起到加热作用；抗凝输油管的出油端连接在手动油泵进油口端，手动油泵出油端连接在抗凝输油管进油端，抗凝输油管的出水端与抗凝输油管的进水端连接；抗凝输油管的出水端和出油端连接在两组滤清器加热器的进水端和进油端，滤清器加热器的出油端和出水端连接有抗凝输油管进油端和进水端，起到对滤清器加热器的加热作用；抗凝输油管出油端连接在高压泵进油口，抗凝输油管出水端连接在机油底壳预热器进水口上；高压泵安装在发动机上，增加油的循环动力；机油底壳预热器安装在发动机的下面，机油底壳预热器出水口通过输水，连接在强制循环泵上，起到连接机油底壳预热器的加热作用；强制循环泵另外一端通过强制循环泵输水管与发动机低温加热器连接，强制循环泵通过输水管和输水管串联在机油底壳预热器和发动机低温加热器之间，起到强制循环防冻液的作用；发动机低温加热器进水口与输水管连接，发动机低温加热器出水口与输水管的进水口连接形成一个循环通路；发动机低温加热器工作在强制循环泵的作用下对发动机低温抗凝启动节能环保装置的各部件加温，起到了发动机的低温启动与燃油的抗凝作用。本发明发动机低温抗凝启动节能环保装置，通过发动机低温抗凝启动节能环保装置的加温，使发动机机体、燃油保持一定的温度启动，并可起到发动机跨标号使用柴油与节能减排的作用对低标号柴油进行加热，使低标号柴油恢复原有的流动性，用低标号柴油替代高标号柴油，使柴油机在低温环境下仍可正常使用低标号柴油，解决了目前柴油机在低温环境下必须使用高标号柴油的问题。节约燃油成本、降低燃油消耗量。

附图说明

附图为发动机低温抗凝启动节能环保装置的示意图。