[发明专利]道路沥青改性剂

说明书

所属领域  本发明涉及道路沥青混凝土领域，具体的是涉及一种道路沥青改 性剂。

背景技术

沥青在公路建设中占有非常重要的地位，世界各国高等级路面绝 大多数采用沥青路面。为了防止沥青路面高温下的变形与低温下的断裂现象， 要求沥青高温下有足够的强度和热稳定性，低温下有足够的弹性和塑性。由于 沥青自身难以同时具备这两种特性，使用改性剂改善沥青的路用性能成为解决 沥青质量问题的重要方法，尤其是高等级道路、大桥桥面、机场跑道的铺设更 少不了沥青改性剂的使用。我国国内生产的沥青由于原油性质的限制，难以满 足高等级公路建设的要求，使用改性剂显得更为重要。橡胶、树脂等聚合物以 及产于南美洲Tr i nidad湖的天然沥青(TLA)是目前普遍使用的道路沥青改性 剂。

发明内容

本发明的目的是提供一种制备简单、改性效果好、成本低的道路沥青改性 剂及其制备方法。

本发明的道路沥青改性剂的原料组成为：

煤与催化裂化油浆的重量比是0.5∶1-9∶1，催化剂以金属元素计，占煤 总量0.1-3％。

本发明的制备方法包括如下步骤：

1.煤及催化裂化油浆按重量比为煤∶催化裂化油浆＝0.5∶1-9∶1，加入反 应釜内，同时加入以金属元素计，占煤总量0.01-3％的催化剂；

2.氢气压力5-14MPa，反应温度370-450℃条件下，反应0.5-5小时；

3.釜底重质残余物为道路沥青改性剂，同时副产轻油和富烃气体。如上 所述的催化剂为常规煤加氢催化剂，如硫酸亚铁、黄铁矿、超细氧化铁、 硫化钼等；

如上所述的催化裂化油浆(又称抽出油或甩出油)是重油催化裂化装 置的副产品，

本发明道路沥青改性剂的使用方法类似Trinidad湖沥青(TLA)的使 用方法，将道路沥青改性剂粉碎后以10-40％的比例在160-200℃与基质 沥青混合均匀。

本发明的优点如下：

1、在使用方法及使用量与Trinidad湖沥青(TL)类似的情况下，二者的 改性效果相当，改性效果好。

2.沥青改性剂产率高，一般为进料重量的65-85％，还副产收率在15 ％左右的轻质油品及5％左右的富烃气体。

3.催化裂化油浆(又称抽出油或甩出油)是重油催化裂化装置的副产品， 目前主要用作燃料，这种用法不仅降低了其价值，而且残留在油浆中的催化剂 还会造成烧嘴磨蚀和结焦。本发明申请的实施可大大提高催化裂化油浆的利用 价值。

4.制备简单、成本低，使用方便。

具体实施方式

实施例1

煤及催化裂化油浆按重量比为煤∶催化裂化油浆＝0.5∶1加入反应釜内，同 时加入以金属元素计，占煤总量0.01％的硫化铂；在氢气压力9MPa，反应温度 450℃条件下，反应5小时，得釜底重质残余物即道路沥青改性剂76.％，同时副 产21.3％轻油和富烃气体，2.7％的水。

将制备的道路沥青改性剂粉碎至5微米以下后，以40％的比例在180℃与 90#沥青混合均匀，制得改性道路沥青。其测试结果见表1。

实施例2

煤及催化裂化油浆技重量比为煤∶催化裂化油装＝2∶1加入反应釜内，同时 加入以金属元素计，占煤总量0.5％的硫酸亚铁；在氢气压力5MPa，反应温度 425℃条件下，反应0.5小时，得釜底重质残余物即道路沥青改性剂80.1％，同 时副产17.1％轻油和富烃气体，2.8％的水。

将制备的道路沥青改性剂粉碎至5微米以下后，以20％的比例在190℃与 90#沥青混合均匀，制得改性道路沥青。其测试结果见表1。

实施例3

煤及催化裂化油浆按重量比为煤∶催化裂化油装＝4∶1加入反应釜内，同时 加入以金属元素计，占煤总量1％的超细氧化铁；在氢气压力7MPa，反应温度 450℃条件下，反应4小时，釜底重质残余物即道路沥青改性剂68.6％，同时副 产27.9％轻油和富烃气体，3.5％的水。

将制备的道路沥青改性剂粉碎至5微米以下后，以30％的比例在200左右 与90#沥青混合均匀，制得改性道路沥青。

实施例4