[发明专利]四驱折腰式拖拉机运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种拖拉机运输车，具体的说，涉及一种四驱折腰式拖拉机运 输车，属于农用运输车机械领域。

背景技术

目前，山区或丘陵地区普遍采用由手扶拖拉机改装的运输机或由四轮拖拉 机带动车斗的运输方式，他们的共同缺点是：其操作不方便、爬坡能力低，整 体过长，转弯半径大、安全性能较差，且能耗较大，而且目前，四驱拖拉机对 车斗的牵引一般通过设置在车斗上的牵引架来完成，车斗上的牵引架与车头上 的变速箱通过销轴相连接，但是当地面凹凸不平，尤其是山地或丘陵地带，拖 拉机前轮就会因跳动而产生扭摆，失去平衡，甚至会导致转弯过度而造成翻车 事故。

发明内容

本发明要解决的问题是为了克服上述现有技术的不足，提供一种安全可靠、 四轮驱动、折腰转向、操作灵活、稳定性高、爬坡能力大的四驱折腰式拖拉机 运输车。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种四驱折腰式拖拉机运输车，包括机架和后桥总成，在机架上安装有发 动机、离合器、液压转向器和前桥总成，其特征是：

前桥总成包括前桥箱，在前桥箱上安装有前桥半轴，前桥半轴的两端安装有 前轮，所述前桥箱上一体连接有与发动机动力传动的主变速箱，主变速箱的动 力输出轴给前桥半轴提供动力，主变速箱的壳体上连接有分动变速箱，分动变 速箱上设有分动变速箱动力输出轴；

后桥总成包括车斗和后桥半轴，所述车斗与主变速箱之间通过折腰转向装 置连接，在后桥半轴的两端安装有后轮，所述后桥半轴上安装有后桥变速差速 器，后桥变速差速器与分动变速箱动力输出轴之间通过万向传动轴传动连接。

以下是本发明对上述方案的进一步改进：

所述折腰转向装置包括转向节，所述转向节的一端连接有用来与拖拉机主 变速箱相连接的基座，所述转向节上设有用来与拖拉机的转向油缸相连接的拐 臂。

所述拐臂为两个，对称设置在转向节上靠近基座一端的两侧。

所述基座上设有铰耳，所述转向节通过转轴和铰耳与基座铰接。

安装时，将基座安装在变速箱的后端，将转向节的另一端与车头的牵引架 上的牵引套相连接，拐臂与转向油缸相连接，通过转向油缸牵拉或推动拐臂来 改变前桥与折腰转向装置之间的角度，拖拉机前轮由于差速器的相应开始内外 轮转速不同、共同完成转向的目的，本发明转向灵活，使行驶在凹凸不平的地 面拖拉机的前后桥能够自动调节平衡，对地表有防形作用，有效的提高了拖拉 机的安全行驶性能。

所述主变速箱齿轮组上传动连接有与发动机和离合器传动连接的变速箱第 I轴以及进行动力输出的变速箱第II轴，在前桥箱内设有差速器，所述差速器 与变速箱第II轴传动连接，差速器通过减速齿轮与前桥半轴传动连接。

在前桥箱上设有控制减速齿轮的制动器。

所述前桥半轴上设有差速锁。

用以在泥水路或一侧轮胎打滑时不会失去动力，从而保证了拖拉及运输车 的正常行驶。

分动变速箱内设有分动变速箱齿轮组，分动变速箱齿轮组与变速箱第II轴 和分动变速箱动力输出轴分别传动连接。

分动变速箱上设有分动变速箱分合装置。

本发明取消了原拖拉机的前桥，改变了拖拉机的结构，把现有的拖拉机后 桥进行较大改进后作前桥使用，发动机通过机架与前桥体相连接，即现在的前 桥，而主变速箱则和分动变速箱、折腰转向装置及车斗连接，彻底改变了原拖 拉机的动力传递路线和方式。

安装时，将主变速箱安装在前桥箱的后端，动力传递是由发动机、离合器、 变速箱第I轴变速后，由变速箱第II轴分二路进行动力传递，一路向前传递， 传递给前桥差速器，由差速器经减速齿轮传递给前桥半轴驱动前轮；另一路由 变速箱第II轴传递给分动变速箱，动力经分动变速箱内的分动变速箱齿轮组变 速后，由分动变速箱动力输出轴输出，经万向传动轴驱动后桥差速器减速及驱 动后轮，确保前后车轮的车速同步和动力分配，实现了四轮同时驱动的目的； 前后差速器的作用是保证运输车在转弯及不同道路情况下运输车能安全灵活的 操作，并与折腰转向装置共同保证了运输车转弯行驶的可靠性。