[发明专利]一种发动机气门与气门座气密性检测用测头

说明书

技术领域：

本发明涉及一种测头，尤其涉及一种发动机气门与气门座气密性检测用测头。

背景技术：

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的综合指标。气密性越好，转速也就越高，扭矩也会越大。气密性差的发动机不仅功率小，而且还会因吸油性能差等原因造成工作不稳定，出现难以调整以及容易停车等现象。在工厂生产中，发动机因气密性差造成的报废率比较高，发动机气密性检测已成为自动生产线上一个不可缺少的重要环节。目前，气密性检测可按测试手段分为几大类，一类为水没式泄漏检测法(又称湿式浸水法)，即在向工件腔内充入一定压力的气体时，将其浸人水中或涂肥皂泡，根据目测肥皂泡或水中的气泡来判断工件是否有漏及泄漏的程度。这种方法测试效率低，受主观因素影响较大，无法定量测量，同时用这种方法测试后，还必须对工件进行干燥和防锈处理。一类采用着色刮研的方法检测，效率低，精度差。还有一类为干式泄漏检测法，即不再用浸水法，而是向工件腔内充入一定压力的气体，通过压力传感器的信号输出来判断工件是否有泄漏，并可根据单位时间内压力传感器输出的变化值来计算出其泄漏率。干式检测法一般采用压差式和流量式，测试后不需要对工件进行其他处理，克服了水没法的缺点。但是目前的检测仪采用的测头密封结构与密封件材质是重要因素，一般都需开专用模具压制，大部分是在钢制的密封头上，开有密封槽，将密封件坎在槽里，进行密封，由于密封测试仪使用的是低压，密封只要保证测试腔内气体不泄漏即可，常用气缸压紧力压紧，一般装置较大，较笨重。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的发动机气门与气门座气密性检测用测头。

本发明的目的可以通过如下措施来达到：一种发动机气门与气门座气密性检测用测头，其特征在于它具有导杆，导杆连接测量锥面，测量锥面的边沿设有环形喷嘴，测量锥面连接测头体，测头体内设有气路，气路通过接头连接气管，环形喷嘴通过气路与气管相通，测头体连接手柄。

为了进一步实现本发明的目的，所述的导杆为圆柱型，导杆的直径比被测气门导管孔内径的下限小3-6um。

为了进一步实现本发明的目的，所述的环形喷嘴的宽度为0.05—0.055mm。

本发明同已有技术相比可产生如下积极效果：本发明设有环形喷嘴及锥形测量面，结构简单实用，造价低，检测效率高，精度高，不受主观因素影响，且操作简单、方便、快捷。而且同时可定量评测工件的泄漏状态，并可方便地纳入零件的自动化加工线或流水线使用。用于泄漏量较小的精密测试。能够取代常用的刮研的检测方法和干式密封检测法。

本发明适合所有发动机缸盖生产厂进、排气门与气门座间气密性检测。由于进、排气门在制造完毕后均经过严格检查，其几何尺寸及形状、位置误差都控制在规定公差范围内，所以检测进、排气门与气门座间配合的气密性时，可认为泄漏是缸盖座圈密封面各项误差因素共同作用的结果。气动测头带有模拟进、排气门导杆的圆柱形导向部分，其与缸盖气门导管孔的配合间隙很小。故除了可保证检测作业过程中的良好导向外，还间接地解决了对缸盖气门座圈密封锥面相对导管孔的位置度的检测。若位置度偏大，将引起气动测头工作面与被测座圈锥面间的相应偏离(歪斜)，出现的间隙也会造成一定的泄漏。

附图说明：

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：一种发动机气门与气门座气密性检测用测头(参见附图)，它具有圆柱型导杆1，导杆1的直径比被测气门导管孔内径的下限小3-6um，导杆1连接测量锥面2，测量锥面2的边沿设有环形喷嘴3，环形喷嘴3的宽度为0.05—0.055mm，测量锥面2连接测头体4，测头体4内设有气路7，气路7通过接头连接气管5，环形喷嘴3通过气路7与气管5相通，测头体4连接手柄6。

使用时，将测头的气管5与检测仪的出气喷嘴相连，测头的导杆1插入发动机缸盖气门导管孔内，导杆1起导向和定位作用。测头的测量锥面2置于气门座密封面对应的锥面上中间位置。测量锥面2上的环形喷嘴3用于检测泄漏量。检测时，气体通过检测仪的出气喷嘴进入气管5，再经过气路7、环形喷嘴3到达被测部位，通过转子流量计或数字式气动量仪的数值变化来判断检测部位的气密性。