[发明专利]具有倒挡功能的三轮摩托车变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及三轮摩托车技术领域，具体的说，涉及一种用于三轮摩托车的 变速装置。

背景技术

公知的三轮摩托车，其总质量一般在750千克以下，由于其结构紧凑、转 弯半径小，在狭窄巷道内使用时，仍有不可替代的优势。

三轮摩托车与低速汽车的结构有很大的不同，低速汽车要求载重量大，对 其传动系来说，具有足够的布置空间，而三轮摩托的优点在于结构紧凑，因而 其传动系的布置就受到很大的限制。三轮摩托车的动力装置通常采用单缸汽油 机或多缸汽油机。单缸汽油机与主变速箱一体化设计，两者合称为“发动机”， 由发动机输出的动力经万向联轴器直接传给驱动后桥，主变速箱只有前进挡， 没有倒挡。对于采用多缸汽油机的三轮摩托车来说，主变速箱与多缸汽油机实 现了分离，并且具有了倒挡功能。但是这两种三轮摩托车的变速范围小，传动 效率低，爬坡能力差，不能根据路况和载重情况进行适当的速度和扭矩调整， 从而降低了三轮摩托车的燃油经济性和整车承载能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、便于安装的三轮摩托 车变速装置，以提高三轮摩托车的燃油经济性和整车承载能力。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：具有倒挡功能的三轮摩托车 变速装置，包括主变速单元；副变速单元，用于实现倒挡功能的倒挡机构设置 于所述的副变速单元中；传动装置，所述传动装置连接于所述副变速单元与所 述主变速单元之间，所述传动装置包括万向联轴器；

所述副变速单元包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体固定连接在一 起形成副变速箱体；输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴同轴安装在所述副 变速箱体上；所述输入轴一端伸出所述副变速箱体的外侧，另一端位于所述副 变速箱体内部并设有一级主动齿轮；所述输出轴一端转动安装于所述输入轴上， 另一端伸出所述副变速箱体的外侧；所述输出轴上套装有二级从动齿轮，所述 输出轴上固定有倒挡传动齿轮；中间轴，所述中间轴转动安装于所述副变速箱 体上，所述中间轴上键连接有一级从动齿轮、二级主动齿轮和倒挡驱动齿轮， 所述一级从动齿与一级主动齿轮啮合，所述二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合； 惰轮轴，所述惰轮轴安装于所述副变速箱体上，所述惰轮轴上套装有惰轮；所 述倒挡驱动齿轮、倒挡传动齿轮、惰轮和惰轮轴组成所述的倒挡机构；同步器， 所述同步器安装于所述输入轴与输出轴之间；换挡机构，所述的换挡机构用于 控制所述的同步器和惰轮。

其中，所述的换挡机构包括高低挡换挡轴，所述高低挡换挡轴安装于上箱 体上并平行于所述输出轴；第一拨叉，所述第一拨叉安装于所述高低挡换挡轴 的内端并插接在所述同步器的齿环上；倒挡换挡轴，所述倒挡换挡轴安装于上 箱体上并平行于所述高低挡换挡轴；第二拨叉，所述第二拨叉安装于所述倒挡 换挡轴的内端并插接在所述惰轮的限位槽内；操纵机构，所述操纵机构安装于 所述上箱体上，用于操纵所述高低挡换挡轴和倒挡换挡轴的移动。

其中，所述操纵机构包括壳体，所述壳体固定在上箱体上，换挡摇臂，所 述换挡摇臂转动安装在所述壳体上，拨爪，所述拨爪键连接于所述换挡摇臂上， 所述拨爪具有第一爪部和第二爪部，所述第一爪部与设置于高低挡换挡轴上的 第一选挡凹槽位置相应，所述第二爪部与设置于所述倒挡换挡轴上的第二选挡 凹槽位置相应；选挡摇臂，所述选挡摇臂转动安装在所述壳体上，所述选挡摇 臂具有一个调整端部，所述调整端部插接于所述第一爪部和第二爪部之间的空 间内，所述选挡摇臂用于选择性地使所述拨爪与相应的一个选挡凹槽卡接。

其中，所述换挡机构还包括一个互锁机构，用于当高低挡换挡轴处于挂挡 位置时使倒挡换挡轴锁定于空挡位置，当倒挡换挡轴处于挂挡位置时使高低挡 换挡轴锁定于空挡位置；所述互锁机构包括一个球体，所述球体安装于一条通 道中，所述通道设置于所述高低挡换挡轴的安装孔与倒挡换挡轴的安装孔之间， 所述高低挡换挡轴上设有第一互锁凹槽，所述第一互锁凹槽与高低挡换挡轴的 空挡位置相对应，所述倒挡换挡轴上设有第二互锁凹槽，所述第二互锁凹槽与 倒挡换挡轴的空挡位置相对应。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：随着三轮摩托车市场占有 率的不断提高，为适应我国西南地区的山区路况条件，在三轮摩托车上通过设 置副变速单元，在合理利用原有整体空间的基础上，大大提高了三轮摩托车的 变速范围，从而提高了三轮摩托车的燃油经济性和整车承载能力。