[发明专利]一种六挡汽车变速器换挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车机械式变速器操纵装置技术领域，具体地说是一种六挡汽 车变速器换挡机构。

背景技术

目前，具有六个前进挡的汽车变速器选换挡操纵装置有四滑轨式选换挡操 纵装置和五滑轨式选换挡操纵装置。该种换挡机构通过选挡拨头的转动拨动换 挡拨头，使其沿换挡轴移动，实现选挡。通过换挡轴的转动，使换挡拨头带动 变速叉及滑轨一起移动，而未被选中挡位的变速叉则被互锁销锁住，其自锁由 自锁弹簧和自锁钢球实现。挡位的互锁则由与滑轨相垂直且能够移动的互锁销 实现。这种结构虽然换挡力较小，换挡方便，但加工工艺复杂，设计成本高， 加工难度大。

发明内容

本发明的技术任务是提供一种六挡汽车变速器换挡机构。

本发明的技术任务是按以下方式实现的，该换挡机构包括叉轴总成、互锁 和自锁机构以及顶盖总成，叉轴总成包括一二三四挡叉轴、五六挡及倒挡叉轴； 一二三四挡叉轴上设置有弹性圆柱销、三四挡拨叉、一二挡拨叉以及三四挡拨 块；五六挡及倒挡叉轴上设置有倒挡拨叉、五六挡拨块；一二挡拨叉、倒挡拨 叉上都开有弧底的拨叉凹槽；一二三四挡叉轴、五六挡及倒挡叉轴的一侧都开 有弧底的叉轴凹槽；

互锁和自锁机构包括互锁板、自锁件、自锁弹簧、自锁钢球；互锁板安装 在变速器壳体内，自锁件装在变速器壳体上，分别与各拨叉凹槽配合实现自锁； 自锁弹簧、自锁钢球装在变速器壳体上，自锁钢球在自锁弹簧的底部，自锁钢 球在自锁弹簧弹力作用下与各叉轴凹槽配合实现自锁；

顶盖总成装配在变速器壳体上方，顶盖总成包括选挡轴、选挡拨头、换挡 轴和换挡拨头；选挡拨头一端固定在选挡轴上，选挡拨头的头部与换挡拨头相 配合，换挡拨头与互锁板相配合。

所述的互锁板上开有一长槽，换挡拨头可在长槽内摆动，实现换挡；互锁 板的底部设置有凸起，互锁板在换挡拨头的带动下可在变速器壳体内滑动，互 锁板底部凸起卡在其他挡位拨叉或换挡拨块内，实现挡位的互锁。

本发明的一种六挡汽车变速器换挡机构和现有技术相比，具有设计合理、 结构简单、生产成本低、制造方便、选换挡操纵装置轻便等特点。

附图说明

附图1为六挡汽车变速器换挡机构的结构示意图；

附图2为六挡汽车变速器换挡机构的自锁状态结构示意图；

附图3为附图2的俯视图；

附图4为六挡汽车变速器换挡机构的互锁状态结构示意图；

附图5为互锁板的结构示意图；

附图6为顶盖总成的结构示意图；

附图7为附图6的侧视图。

图中：1、一二三四挡叉轴，2、弹性圆柱销，3、三四挡拨叉，4、一二挡 拨叉，5、自锁件，6、三四挡拨块，7、倒挡拨叉，8、变速器壳体，9、五六 挡拨块，10、五六挡及倒挡叉轴，11、自锁弹簧，12、自锁钢球，13、互锁板， 14、换挡轴，15、换挡拨头，16、选挡拨头，17、选挡轴，18、凸起，19、长 槽，20、叉轴凹槽，21、拨叉凹槽。

具体实施方式

实施例：该换挡机构包括叉轴总成、互锁和自锁机构以及顶盖总成，叉轴 总成包括一二三四挡叉轴1、五六挡及倒挡叉轴10；一二三四挡叉轴1上设置 有弹性圆柱销2、三四挡拨叉3、一二挡拨叉4以及三四挡拨块6；五六挡及倒 挡叉轴10上设置有倒挡拨叉7、五六挡拨块9；一二挡拨叉4、倒挡拨叉7上 都开有三个弧底的拨叉凹槽21；一二三四挡叉轴1、五六挡及倒挡叉轴10的 一侧都开有三个弧底的叉轴凹槽20；

互锁和自锁机构包括互锁板13、自锁件5、自锁弹簧11、自锁钢球12； 互锁板13安装在变速器壳体8内，自锁件5装在变速器壳体8上，分别与各 拨叉凹槽21配合实现自锁；自锁弹簧11、自锁钢球12装在变速器壳体8上， 自锁钢球12在自锁弹簧11的底部，自锁钢球12在自锁弹簧11弹力作用下与 各叉轴凹槽20配合实现自锁；

顶盖总成装配在变速器壳体8上方，顶盖总成包括选挡轴17、选挡拨头 16、换挡轴14、换挡拨头15；选挡拨头16一端固定在选挡轴17上，选挡拨 头16的头部与换挡拨头15相配合，换挡拨头15与互锁板13相配合。