[发明专利]抗硫化氢井下隔热油管的焊接方法有效
申请号: | 200910018559.6 | 申请日: | 2009-09-17 |
公开(公告)号: | CN101670477A | 公开(公告)日: | 2010-03-17 |
发明(设计)人: | 王建民;付凤君;孙永兴;孙元宁 | 申请(专利权)人: | 胜利油田孚瑞特石油装备有限责任公司 |
主分类号: | B23K9/16 | 分类号: | B23K9/16;B23K35/30;B23K101/06 |
代理公司: | 东营双桥专利代理有限责任公司 | 代理人: | 周京兰 |
地址: | 257082山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 硫化氢 井下 隔热 油管 焊接 方法 | ||
技术领域
本发明涉及管材焊接工艺,特别是抗硫化氢井下隔热油管的焊接方法,适用于井下隔热油管的焊接,尤其适用于203CrMoCuTi高抗硫化氢井下隔热油管的焊接。
背景技术
隔热油管是稠油井注蒸汽开采过程采用的重要装备,其用途是作为注汽通道往井下注入高温、高压蒸汽,并保护油井套管及固井水泥环免受热应力损害,降低井筒热力损失,提高注汽采油效果。
中国专利97115719.7,公开了一种《真空隔热油管及其制造工艺技术》,该发明提供的真空隔热油管制造工艺技术如下:1.内管加工处理,内管两端采用中频加热后用平锻机扩成喇叭口形,喇叭口尺寸与外管内径相同;对内管外表面进行抛丸处理;2.内、外管组装,将烘烤后的内管组件装入内表面经喷丸处理的外管中;用CO2气体保护焊方法焊接环焊缝,先将内外管一端焊接;然后用热伸长法给内管施加预应力;待内管伸长到设计要求时用同样方法焊另一端;3.抽真空;4.封堵焊接;5.安装附件。
该发明采用中频加热配用平锻机的方法胀内管喇叭口,所用材料均进行烘烤干燥处理,金属表面进行喷丸处理,隔热油管两端环焊缝采用CO2气体保护焊。该技术以下问题有待改进:1、管材采用的钢级为符合API 5CT标准要求的N80钢级,不具备抗硫化氢性能,不能在硫化氢腐蚀井中使用;2、隔热油管焊接过程中所用焊丝为CO2熔化焊用实芯焊丝,实芯焊丝存在的问题是焊丝的化学成分不容易调整且焊接时飞溅大,易出现气孔,影响焊接质量;3、隔热油管焊接使用单一高纯度的二氧化碳气对水分敏感,焊接时容易产生气孔。
发明内容
本发明的目的是提供抗硫化氢井下隔热油管的焊接方法,针对现有技术中实芯焊丝和使用高纯度的二氧化碳气焊接存在的缺陷,使其适用于抗硫化氢隔热油管管材的加工,为高抗硫化氢管材隔热油管的加工提供技术方案。
本发明的目的是这样实现的:抗硫化氢井下隔热油管的焊接方法,包括外管预处理、内管预处理、焊I端、预应力处理和焊II端,焊丝选择药芯焊丝,焊接所用保护气体选自高纯度氩气和二氧化碳的混合气体;焊接样品完成后,对焊缝进行抗硫化氢试验。
本发明与现有技术相比具有以下显著的进步:本发明焊接的是能够适应硫化氢腐蚀井的管材,所选择焊接材料、焊接参数,保证了母材和焊缝的强度、致密性和抗硫化氢性能,能够满足硫化氢腐蚀井的使用要求。
本发明选用的焊接材料和焊接保护气体具有以下优点:
1、由于药芯焊丝的成分含有铜、镍、铬、钼等多种化学元素,改变了焊接时电弧气氛的物理化学性质,因而飞溅少,且飞溅颗粒细,容易清除,方便操作。此外,熔池表面有熔渣覆盖,所以焊缝成形类似手弧焊,比用实芯焊丝焊接时更平整、美观。
2、经抗腐蚀性能试验,其中对抗硫化氢起主要作用的化学元素为Cu、Ni、Cr、Mo等元素的含量。调整药芯焊丝的配方,就可焊接不同的钢种,通过调整药芯焊丝中的铜、镍、铬、钼等多种化学成分的含量,使焊缝具有与母材相同的抗硫腐蚀能力。
3、本发明的药芯焊丝焊接熔池受到二氧化碳和氩气混合气体及药芯产生的熔渣两方面的保护,抗气孔能力比单纯二氧化碳保护气体的实心焊丝焊接更具优越性。
4、本发明所选用的焊接保护气体既具有氩气保护焊的特点,如电弧燃烧稳定、飞溅小、容易获得轴向喷射过渡等,又克服了用单一氩气焊接时产生的阴极飘移、气孔、咬边及焊缝成形不良等问题。
本发明使用二氧化碳和氩气混合气体,用药芯焊丝焊接,为高抗硫化氢管材提供了一套完整的焊接方案,可以满足高抗硫化氢管材的加工需要。
具体实施方式
以下结合实施例具体说明焊接的全过程以及药芯焊丝和混合保护气体的使用方法,所焊母材为203CrMoCuTi高抗硫化氢井下隔热油管:
外管预处理:
1、材料复验:按外管管材质量证明书复验管材的常温机械性能和管材的化学成分;
2、内壁除锈:用除锈机对外管内壁进行除锈处理;
3、加热除气:和内管一同进加热除气炉,加热并进行保温处理。
内管预处理:
1、材料复验:按内管管材质量证明书复验管材常温机械性能和管材的化学成分;
2、胀镦:在胀镦机上用中频加热,把内管两端头胀成喇叭口形状;
3、外壁除锈:用外壁除锈机对内管外壁进行除锈处理;
4、平端面:按配对要求,车内管喇叭口端面;
5、加热除气:和外管一同进加热除气炉,加热并进行保温处理;
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