[发明专利]一种摩托车用离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器，尤其是一种在三轮摩托车、四轮沙滩车上专用的摩托车用离合器。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，摩托车的普及及应用日益广泛，摩托车在生活中的应用也日益多元化，摩托车也由原来的两轮摩托车逐渐向三轮摩托车、客货三轮车、沙滩车演化，排量也逐渐扩大。三轮车及ATV四轮沙滩车与两轮摩托车在性能要求上有很大的差别，整车重量、行驶速度等方面都差别较大，现在三轮车及ATV四轮沙滩车所使用的发动机基本上是由原两轮用125型发动机插缸至150、200而来，发动机功率虽然提高了，但离合器性能并没有多大改善，原来离合器的摩擦片和从动片的组合方式全部为中间为从动片，两边夹摩擦片，最外两片摩擦片分别与压盘和中心套接触，压盘、中心套材质均为铝件，由于铝件耐摩性差，摩损最快的是压盘和中心盖，在行驶到4000公里左右时，压盘、中心套与主动摩擦片结合面摩损大约1mm，其次为最外两片与压盘和中心套结合的摩擦片，摩损大约为0.4mm，而中间的摩擦片、从动片基本没有摩损。现在离合器早期磨损已成为三轮车及ATV四轮沙滩车最为突出的一个问题，据统计，在三轮车上，目前普便使用的150、200型发动机离合器平均使用寿命只有4000公里左右，现有机型离合器尺寸上进行调整已经没有更好的办法，如何提高离合器使用寿命，成为三轮车及ATV四轮沙滩急需解决的一个问题。

发明内容

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种摩托车用离合器，该一种摩托车用离合器具有最大限度的减少离合器的磨损，从而达到延长离合器使用寿命的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括外罩、压盘、中心套、摩擦片和从动片，压盘及中心套同轴设置于外罩中，压盘上的弹簧柱穿过中心套上的弹簧柱孔，推盘通过螺栓固定在压盘上，弹簧套在压盘的弹簧柱上，弹簧的一端顶靠在中心套上，另一端顶靠在推盘上，摩擦片与从动片交替设置在压盘与中心套之间，压盘与中心套之间的摩擦片与从动片组合方式为中间为摩擦片，两边夹从动片，最外两片从动片分别与压盘和中心套接触，所述的从动片为钢片。

所述的摩擦片为5片，从动片为6片。

本发明的一种摩托车用离合器和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：通过调整摩擦片与从动片的位置，最大限度的减少离合器的磨损，从而达到延长离合器使用寿命，设计合理，使用方便，通用化程度高等特点。

附图说明

附图1是一种摩托车用离合器的结构示意图；

附图标记说明：1、从动片，2、中心套，3、弹簧，4、推盘，5、螺栓，6、摩擦片，7、压盘，8、外罩，9、弹簧柱孔，10、弹簧柱。

具体实施方式

参照说明书附图1对本发明的一种摩托车用离合器作以下详细地说明。

本发明的一种摩托车用离合器，其结构包括外罩8、压盘7、中心套2、摩擦片6和从动片1，压盘7及中心套2同轴设置于外罩8中，压盘7上的弹簧柱10穿过中心套2上的弹簧柱孔9，推盘4通过螺栓5固定在压盘7上，弹簧3套在压盘7的弹簧柱10上，弹簧3的一端顶靠在中心套2上，另一端顶靠在推盘4上，摩擦片6与从动片1交替设置在压盘7与中心套之间，压盘7与中心套2之间的摩擦片6与从动片1组合方式为中间为摩擦片6，两边夹从动片1，最外两片从动片1分别与压盘7和中心套2接触，所述的从动片1为钢片。

所述的摩擦片6为5片，从动片1为6片。

钢质从动片1与压盘7、中心套2之间无相对运动，因钢片比较耐磨，这样大大延长了离合器的使用寿命。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。