[发明专利]一种浮置道床及其顶升装置和顶升方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体为一种轨道道床，以及道床顶升时所采用的顶升装置。

背景技术

随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道建设，特别是地下铁路建设也相继展开。为了减少对轨道上部或周边物业及居民的干扰，在特殊区段设置浮置板道床是地铁设计中的一项重要隔振措施。为节省空间并便于维修更换，现有浮置板道床系统中的隔振装置多采用内置式结构。如2007年8月29日公开的专利申请号为200710013713.1的中国专利中介绍了一种应用于浮置道床的分体式隔振装置，包括联接套筒和弹簧隔振器，联接套筒上设置有支承挡块和顶升挡块，所述联接套筒由上套筒和下套筒构成，上套筒与下套筒之间采用可拆分的联接结构，顶升挡块设置在上套筒上，支承挡块设置在下套筒上。弹簧隔振器与支承挡块之间设有垫片，垫片的中央留有顶升通孔。支承挡块和顶升挡块的开口及形状与弹簧壳体上顶面及垫片的大小相容，并可错位交叠。安装时通过顶升挡块的中心开口放入千斤顶和顶升支架，利用顶升支架提供支撑，并通过支承挡块和垫片的中心开口使千斤顶可以直接压缩弹簧隔振器实现浮置道床的顶升，顶升后取出千斤顶和顶升支架，对于较薄的浮置板还可以取走上套筒。但是在一些特殊的路段，如轨道的转弯处等，有时钢轨会部分遮挡在联接套筒或下套筒上方，甚至部分遮挡住支承挡块的中心通孔，给上套筒与下套筒的正常连接或顶升支架的正常装入造成影响，因此只能拆除部分钢轨才能实现顶升或实现后续的维护更换，增加了施工难度和施工成本，延长了施工周期，十分不方便。诸如专利号为ZL2004100354411的中国专利所公布的浮置道床结构所采用的内置式隔振装置也存在同样的问题。综上，现有借助顶升挡块作为支撑结构的顶升方式，要求隔振装置上方留有较大空间，其适应性较差，市场迫切要求一种更加灵活的、对空间要求更低的新型顶升工具及道床结构。

发明内容

本发明的一个目的在于克服上述缺陷，提供一种可以不必借助顶升挡块作为支撑结构的、对顶升空间要求更低的浮置道床。

本发明浮置道床是这样实现的，包括浮置板、垫片和弹性隔振器，浮置板上开设用于容纳弹性隔振器和垫片的预留通孔或侧置槽，浮置板通过垫片支承于弹性隔振器上，浮置板上开设用于顶升的挂接孔，所述挂接孔为阶梯孔，阶梯孔的上、下孔交界处形成挡肩，在挡肩处的上部孔径尺寸小于下部孔径尺寸。

挂接孔的上端孔水平截面形状为三角孔、方孔、长方孔、多棱柱孔、椭圆孔或带有对称缺口的圆孔。其下端孔的水平截面形状一般选择容易加工的形状，如圆形或方形等，但理论上，在满足“上、下孔交界处形成挡肩，在挡肩处的上部孔径尺寸小于下部孔径尺寸，与挂接接头在挡肩部可实现错位交叠”要求的前提下，也可以是其他的任何形状。

本发明浮置道床可以是内置式浮置道床，也可以是侧置式浮置道床。当本发明浮置道床采用内置式结构时，由于顶升过程中不再依赖顶升挡块，因此浮置板预留通孔的结构可以更为简单多样。例如，浮置板的预留通孔采用阶梯状通孔，上、下孔交界处形成挡肩，在挡肩处的上部孔径尺寸小于下部孔径尺寸，垫片部分支撑在挡肩上，浮置板通过垫片支承于弹性隔振器上，挡肩结构的中心开口应与弹性隔振器及垫片大小相容，并且挡肩与垫片之间可以形成错位交叠；或者在预留通孔侧壁上与浮置板一体化设置混凝土或钢筋混凝土结构的凸起形成挡肩，垫片部分支撑在挡肩上，浮置板通过垫片支承于弹性隔振器上，挡肩结构的中心开口应与弹性隔振器及垫片大小相容，并且挡肩与垫片之间可以形成错位交叠；也可以通过预留通孔与浮置板一体化设置联结套筒，联结套筒上仅设置支承挡块，支承挡块的中心留有通孔，弹性隔振器和垫片与支承挡块的中心通孔大小相容，至少垫片与支承挡块可以实现错位交叠，垫片部分支撑在支承挡块上，浮置板通过垫片支承于弹性隔振器上。当本发明浮置道床采用侧置式结构时，弹性隔振器设置在浮置板的下方，并通过垫片支承在浮置板两侧的侧置槽顶面上。

本发明的另一个目的，在于提供一种用于顶升本发明浮置道床的顶升装置，该装置包括连杆，连杆下端固定连接千斤顶，连杆上还设置挂接接头，挂接接头的轮廓尺寸与浮置板上开设的挂接孔大小相容，并可以与挂接孔在其挡肩处实现错位交叠。

与挂接孔相对应的，顶升装置中的挂接接头的轮廓形状也可以是三角形、方形、长方形、多棱柱形、椭圆形或带有对称凸缘的圆形等易于实现挂接的形状。