[发明专利]安全带松紧度调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆防护或安全配件，具体涉及一种安全带松紧度调节器。

背景技术

佩戴安全带对遏制驾乘员受伤非常重要，例如根据法律，在普通乘用车的前排座椅上，乘员有义务佩戴安全带。在此背景下，始终期望一种便于安装操作使用同时又具有一定舒适性的安全带装置。一般的安全带装置由用于对乘员进行约束的织带、能够将织带的一侧拉出并卷曲的卷收器、设置在上述安全带上的舌片板和与该舌片板结合的带扣等构成。在使用时，乘员将织带拉出，通过卡合部插入带扣内而使其结合，从而将驾乘员约束在座椅上。但是现有的安全带装置松弛度不能调节，大多数驾乘员在使用时，由于安全带紧紧贴压在身体上，活动不自由，在肩膀、背部和胸部有压迫感，产生很大的不舒适感，而且很容易造成乘员疲劳，给行车安全性带来了相应的负面后果，导致很多乘员并不太愿意使用安全带。

公告号：CN2901961，公告日：2007.05.23的中国专利文献公布了一种“汽车安全带用弹簧式卡扣”，涉及有外壳、穿带口、按钮、卡带片和弹簧组成，居中平行设置穿带口。在椭圆形柱体中间，设置有卡带片，卡带片上留有通孔与椭圆形柱体穿带口相协调，卡带片是一个横置的活动件，和下置的弹簧组成为卡带用组件。按钮上端设置在外壳上面居中位置，卡带片下面两端对称设置有弹簧。在弹簧上推力作用下卡带片上行，卡带片与穿带口形成剪切，将安全带卡住。手压按钮，使卡带片与穿带口平行，即可使安全带在卡带片内自由活动。该实用新型整体结构简单，美观大方，解决了配戴安全带不舒适的问题。但是该实用新型的最好的实施例需要在汽车出厂时就要安装完毕，却并不方便安装改造在大量的现有安全带装置上，即使进行改造使用，则需要复杂、繁琐的安装、分离等操作步骤，需要专业人员安装，在推广使用时具有一定的难度。在使用方面，驾乘员需要长时间捏住卡口，然后才能调节固定的位置，需要持续用力，操作使用不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有安全带松弛调节器安装复杂、繁琐，成本高、使用不便等不足，提供了一种安装简便成本低、操作方便的安全带松紧度调节器。

本发明的目的是通过以下技术手段实现的：一种安全带松紧度调节器，包括外壳、内芯和弹簧，外壳和内芯上均设置有穿带口，内芯上部设置为按柄，外壳上部相应设置有开口，弹簧设置在内芯外面、外壳内面的底座上，所述的外壳设置分为上半壳和下半壳两部分，所述的内芯沿穿带口的下边沿位置分为上半芯和下半芯两部分，在下半芯的外面底部和下半壳内面之间设置有弹簧和其底座，或者所述的弹簧和其底座设置在上半芯的外面上部和上半壳内面之间，或者弹簧和其底座设置在下半芯延长出来的直板和上半壳内面之间，其特征在于：所述的按柄的竖直柱形体的下部设置有按柄上齿，所述的上半芯的中心线上设置为一凸起，并在凸起上端设置有按柄下齿，所述的上半壳的中心线上还设置有一供按柄上齿和按柄下齿通过的小孔腔，孔腔壁上设置为按柄外齿，所述的按柄上齿、按柄下齿和按柄外齿的齿槽设置为相同的方向，并设置为配套滑动组合结构。

所述的弹簧对应外壳、内芯的底座两侧设置有弹簧挡板，弹簧对应外壳、内芯的底座中心设置有弹簧固定芯。

所述的上半壳和下半壳通过螺钉或卡扣或插销或者外置的套箍连接为一体，或者设置为一个整体的外壳。

所述的上半芯和下半芯通过螺钉或卡扣或插销连接为一体，或者设置为一个整体的内芯。

所述的穿带口的口沿边缘上设置有一层橡胶层或者细软材料层。

所述的外壳的厚度为0.5-8厘米，内芯的厚度为0.2-7.5厘米。

所述的上半芯和下半芯之间连接面上设置有凹凸配合体。

与现有技术相比本发明具有以下明显的优点：1、本安全带松紧度调节器能方便的对现有的各种安全带进行改造安装使用，而不是仅在出厂时才能安装使用。2、本安全带松紧度调节器中的弹簧，固定性更好，稳定性更强。3、本安全带松紧度调节器外形小巧、卡带扣较窄小，固定安全带的效果较好，同时用材少，成本低。4、本安全带松紧度调节器能随时固定位置，不需要长时间握住，操作更简便，操作更省力、方便，易推广。

附图说明

图1为本安全带松紧度调节器第一种实施例的结构示意图。

图2为本安全带松紧度调节器第二种实施例的结构示意图。

图3为本安全带松紧度调节器第三种实施例的结构示意图

图4为本安全带松紧度调节器的外观图

图中，1、上半芯，2、上半壳，3、下半芯，4、下半壳，5、弹簧，6、弹簧挡板，7、弹簧固定芯，8、穿带口，9、按柄，10、按柄上齿，11按柄外齿，12、按柄下齿。