[发明专利]桥梁防水层粘结强度检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种粘结强度检测装置，尤其是涉及一种桥梁防水层粘结强度检测仪。

背景技术

1979年美国联邦总审计长呈送国会的报告中指出，桥面设置防水层的主要目的就是保证和提高桥梁的耐久性。如防止因冰冻造成桥面混凝土的破坏及保护主梁钢筋不被腐蚀等，并且设置合理的桥面防水系统是最有效的措施之一，并认为设置防水层的费用与效益比为1:2.75。而在实际工程中出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、碱集料反应、桥面板破碎等，则必须从桥面防水的角度进行研究才有助于完善解决。但是，通过分析可以知道水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因。因此，从根本上切断水的来源即做好桥面防水处理，是保证混凝土桥梁免遭破坏、延长桥梁使用寿命的有效措施，也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。在混凝土桥面上铺筑柔性路面，于50年代就开始铺设桥面防水层，并设置桥面横坡将水导入泄水管，以阻止自由水流入桥面混凝土铺装层及桥梁梁板中。虽采取了如上措施，但还是不能保证自由水的渗入，这些游离水慢慢移动，锈蚀钢筋和预应力钢筋，尤其是冬季除雪撒盐，渗透的盐水对钢筋的锈蚀作用更大。

目前国内外广泛采用柔性防水材料，用柔性防水材料铺设的防水层具有以下特点：①防水层可以同时保护桥面板和主梁钢筋不被碳化和腐蚀破坏；②防水层可以阻止渗入面层的水穿透梁体，避免在桥梁上形成钟乳石和白色盐霜，影响美观；③其原理、施工组织管理等易于工程技术人员接受，且价格合理，不会使桥梁工程造价大幅上扬。

采用柔性防水材料铺设的桥面防水层层间的稳定性和防水层的施工质量高低是决定桥面放水性能好坏的重要因素。在防水层性能检测时，除了现场检测其抗剪强度和粘结强度外，国外还提出了防水层的90°剥离(撕裂)试验测定其剥离(撕裂)强度，即检测和研究防水层材料的粘结强度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种桥梁防水层粘结强度检测仪，其机械结构合理、体积小、重量轻且自动化程度高、使用操作简便，能有效对被检测防水层进行实时监测和控制且测试精度大大提高。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种桥梁防水层粘结强度检测仪，其特征在于：包括机架、驱动电机、设置在机架上方且能前后向移动的移动箱体、由驱动电机通过传动系统带动进行转动且套装在移动箱体内部的传动轴、套装在传动轴上的传动齿轮和滚轮、与传动齿轮相啮合且驱动移动箱体向前移动的齿条以及对作用在被检测防水层上的撕裂力进行实时检测的拉力传感器，所述滚轮上设置有由其带动向上移动的撕裂带，所述撕裂带通过撕裂夹与被检测防水层相接，齿条固定在机架上，滚轮和传动齿轮同轴且节径相等；还包括对拉力传感器所检测信号进行分析处理并根据处理结果相应对驱动电机进行控制的数据采集及控制系统，以及与所述数据采集及控制系统相接的上位机；拉力传感器接所述数据采集及控制系统，所述数据采集及控制系统为MSP430单片机且其与所述上位机之间通过USB接口进行双向通信。

所述MSP430单片机为MSP430F14x系列单片机。

所述MSP430单片机为单片机MSP430F149。

还包括对被检测防水层位移进行实时检测的位移传感器，所述位移传感器接所述数据采集及控制系统。

所述拉力传感器安装在所述撕裂夹的上夹头和下夹头之间。

所述传动系统由同步带一、蜗轮蜗杆减速箱和同步带二组成，驱动电机通过同步带一对蜗轮蜗杆减速箱进行驱动，蜗轮蜗杆减速箱通过同步带二对传动轴进行驱动。

所述撕裂带为帆布。

所述传动齿轮和齿条的数量均为两个，滚轮套装在传动轴中部，两个传动齿轮分别位于滚轮左右两侧且二者关于滚轮左右对称。