[发明专利]一种Fe分子筛复合催化剂及其制备方法有效
申请号: | 200910024336.0 | 申请日: | 2009-10-15 |
公开(公告)号: | CN101711991A | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 李俊华;马磊;郝吉明;傅立新 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B01J29/80 | 分类号: | B01J29/80;B01J29/76;B01J29/24;B01J37/00;B01D53/94;B01D53/56 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 贾玉健 |
地址: | 100084 北京市10*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 fe 分子筛 复合 催化剂 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明属于环境保护中氮氧化物控制技术领域,具体涉及一种Fe 分子筛复合催化剂及其制备方法。
背景技术
随着科学技术的进步,生产力得到极大提高,但人类的生存环境 也得到了极大破坏,酸雨,光化学烟雾、臭氧层破坏和温室效应等全 球范围内的环境问题日益突出。这些问题的发生,与人类排放到大气 中的烃类和氮氧化物密切相关。据不完全估计,每年全球因燃烧化石 燃料而排入大气的NOx约有8.6×1010kg,NOx成为大气环境的主要污 染物之一。与此同时,人们对环保的呼声越来越高,各国相继制定和 执行日益严格的排放标准,对针对机动车和固定源排放的氮氧化物排 放限制日趋严格,因此控制NOx的排放受到科技界和工业界的广泛重 视。
NOX排放源包括固定源(生产、生活中煤炭和石油等化石燃料的燃 烧和生产使用硝酸的工厂的排气)和移动源(机动车尾气)。汽车发动 机采用稀薄燃烧,即在燃料燃烧时加入过量空气,一方面可以显著提 高燃料的利用率,改善燃料的经济性;另一方面还能极大地减少废气 中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)等有害物质以及温室气体二氧化 碳(CO2)的排放。比如将汽油发动机的空燃比由通常的14.8提高到 22,则可节约燃料15%,从而减少CO2的排放量。但稀薄燃烧中含有较 高浓度的氧(一般高于5%),使得目前普遍使用的汽车三效催化剂,不 能适用于柴油机和稀燃型汽油机排放的NO的净化。与此同时,人们对 环保的呼声越来越高,美、日、韩和欧洲等工业发达国家在近年内相 继制订和执行新的排放标准,对NO的排放限制日趋严格。因此,如何 控制氮氧化物已成为国内外的一个研究热点。
NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)是目前最有效的净化NOx方法, 该技术利用还原剂NH3在催化剂上将NOX还原为无害的N2和H2O。SCR技 术的核心是高活性和稳定性的催化剂,贵金属、金属氧化物等都被证 明是有效的SCR催化剂,在所有这些催化剂中,以TiO2为载体的钒基 催化剂具有很好的活性和抗水抗硫性能。以V2O5为活性组分的钒基催 化剂上个世纪七八十年代在国外已经开始产业化生产,由于该类催化 剂具有良好的活性和抗水和SO2性能,在固定源燃煤烟气脱硝中得到了 广泛的应用。在柴油车尾气中NOx净化方面,欧洲前些年也开展了相 关研究,并应用到重型柴油车中NOx的尾气净化(Guido Busca,Luca Lietti,Gianguido Ramis,Francesco Berti,Chemical and mechanistic aspects of the selective catalytic reduction of NOx by ammonia over oxide catalysts:A review.Appl.Catal.B 18(1998) 1-36.)。但该催化剂在机动车尾气控制中仍有不足,一是活性组分V2O5有毒,高温挥发后对大气环境造成危害,其次是催化剂上尾气中的SO2氧化为SO3,进一步排放出硫酸盐颗粒物。更为严重的是在装有颗粒物 捕集器的柴油车上,当捕集器再生时,温度时常超过700℃,从而使催 化剂载体TiO2发生相变,导致催化剂活性大幅下降。
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