[发明专利]一种液压制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器，尤其是一种适用于高速液压马达驱动工况下的液压制动器。

背景技术

用于带式输送机液压自动张紧装置中的制动器主要有外包块式制动器和液压马达制动器两种，外包块式制动器一般是由弹簧产生制动力，由气缸或油缸来解除制动。由于电动机一方的启动停止是由电控制，其响应速度较快，而制动器一方则是油缸控制，由于外包块式制动器的结构决定了油缸的行程较大、管路较长等多种原因，使制动响应速度总是滞后，因而当电动机启动时，极易造成电动机因堵转烧坏，或是当电动机停止时因制动器滞后而不能及时制动，造成跑车现象。液压马达制动器采用了液压马达代替电动机，可以解决外包块式制动器在制动过程中存在的滞后问题。但目前国内生产的液压马达制动器只能用于低速工况下的制动，而且制动器是以零件的形式依附于低速液压马达体内，即液压马达与制动器的结构为一体，为非独立结构，其体积大，重量重，造价高，调速范围小，不能单独使用。国外有用于高速液压马达的制动器，但其输出轴与外接设备的联接属于超定位，易引起轴及轴承的损坏，没有考虑摩擦片、轴承的润滑油流动性问题，碟形弹簧预压力及摩擦片摩擦力不能调整，结构复杂不紧凑，体积大，造价高，难以满足国内市场需求。

发明内容

本发明的目的是针对已有技术中存在的问题，提供一种结构简单、体积小、重量轻、造价低、调速范围大、通用性强、制动效果好的高速液压马达制动器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：包括壳体，主动摩擦片和从动摩擦片，所述的壳体内设有主轴，主轴与液压马达相配合端的轴心开有盲孔，盲孔内开有花键槽，主动摩擦片和从动摩擦片设在主轴与壳体之间，主轴对应主动摩擦片和从动摩擦片位置处径向开有多个与轴心盲孔相通的径向孔，主动摩擦片和从动摩擦片右侧设有摩擦片挡板，左侧设有呈阶梯状的油缸活塞，油缸活塞右侧面与壳体之间渐开线花键联接，油缸活塞的外端设有套装在主轴上并与壳体相固定的左端盖，左端盖的轴套与主轴之间设有深沟球轴承，油缸活塞与左端盖的轴套之间设有碟形弹簧，左端盖的轴套台肩上设有能够调整碟形弹簧间隙的摩擦力调整垫片，左端盖的外端面上方设有通气孔，左端盖的外端面中部开有与液压马达相配合的止口；摩擦片挡板外端设有套装在主轴上并与壳体相固定的右端盖，套装在主轴上的右端盖与主轴之间设有圆锥滚动轴承；壳体对应油缸活塞位置上方径向设有进油孔，对应摩擦片挡板位置下方径向设有放油螺塞；所述主动摩擦片与主轴之间渐开线花键联接，从动摩擦片与壳体之间渐开线花键联接。

所述碟形弹簧与端盖相配合之间设有碟簧导向套；所述碟形弹簧右侧设有垫圈；所述深沟球轴承外端设有轴承调整垫；所述装套在主轴上的右端盖内设有骨架油封；所述的摩擦片挡板为圆盘式挡板，其与主轴紧配合为一体。

有益效果：本发明的液压制动器为独立结构，可配置不同型号的高速液压马达及不同型号的减速机，亦可单独安装使用。它可方便地与高速液压马达组装成为一个整体，解决液压马达的定位、联接及安装密封等问题；采用的主轴为中空式，中空轴的径向开有多个径向孔，用以产生泵油效用，解决了摩擦片、轴承的润滑油流动性及润滑性能问题，更加有利于主、从动摩擦片的分离、有利于润滑油的冷却；该液压制动器的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴联接，解决了超定位联接的问题，节省了较大空间；通过碟形弹簧放置在活塞内部的优化设计，使结构更加紧凑。碟形弹簧预压力及摩擦片摩擦力即制动力，能够通过调整垫进行调整，有利于生产制造及使用中磨损后的精确调整；摩擦片挡板固结在轴上，受力均匀。其结构紧凑，体积小、重量轻、造价低、调速范围大、通用性强、制动效果好，便于安装，无需人工操作，操作简单，维修方便，具有广泛的实用性。

附图说明

附图是本发明的液压马达制动器结构图。

图中：1-左端盖，2-壳体，3-碟形弹簧，4-油缸活塞，5-主动摩擦片，6-从动摩擦片，7-圆锥滚动轴承，8-主轴，9-骨架油封，10-右端盖，11-摩擦片挡板，12-放油螺塞，13-碟簧导向套，14-垫圈，15-密封圈，16-摩擦力调整垫，17-深沟球轴承，18-轴承调整垫，19-O形密封圈，a-轴向孔，b-径向孔，c-通气孔，d-进油孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一个实施例作进一步的描述：