[发明专利]一种非接触式电子油门踏板

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的油门控制装置，具体地说，是用来控制机动车发动机气缸进油量的非接触式电子油门踏板。 

背景技术

众所周知，为控制机动车气缸的进油量，进而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制，在机动车的驾驶室内都设置有油门踏板。传统的油门踏板大都是通过连杆或拉索来实现油门开度控制的，其一系列动作均为机械运动。由于这种油门踏板的一系列动作都是机械运动，使得其传动精度和灵敏度都不高.而普通接触式电控油门又存在可靠性较低和使用寿命较短的问题。故目前，转动角位移的检测广泛地被应用于工业部门。角位移传感器应用在汽车加速器踏板上，可以控制引擎单元的阀门开启；应用在轮船上可以进行舵轮转轴转角控制；亦可应用于重型或农业机械设备的转角位置控制等装置上。一般情况下采用把转动角度通过机械传动装置转成直线位移或转角以带动直线电阻器或电位器把角度信号转成电压信号。其中非接触式测量转动角位移可采用的传感器有码盘式传感器，光栅传感器，霍尔元件传感器，磁敏元件传感器等，在实际使用中应能在环境温度在-40℃到+70℃的工作条件下工作，工作寿命至少需达到动作5百万次以上，并可长期工作在灰尘和振动很大的环境下。 

然而现有的电喷式汽车采用的电位器式传感器来控制汽车的喷油量。它主要是由一块喷涂上电阻薄膜轨迹印刷电路板或陶瓷基片组成，由电刷触点输出角位移信号的大小。由于电阻值会随环境温度改变而改变，电刷触点在电阻轨道上滑动，其工作寿命也有限，而电位器输出的电压需要电阻器在一个很苛刻的工作环境下工作，环境温度的变化会造成在在工厂工作环境下调试的数据，在运行环境下会产生很大的误差，以致超出允许的检测范围。同时，喷涂在印刷板或陶瓷基片上的电阻层与电刷之间的不断磨损，会影响电位器或传感器的工作寿命和接触的可靠性，而灰尘、空气湿度，振动等参数亦会增加电气噪声和检测的精度。如果要改进上述存在的问题，所设计的电位器式传感器无论在机械上，材料的选用上，电气加工工艺上都会增加生产成本。 

于是出现了将非接触式测量转动角位移技术运用到电喷汽车上用于控制汽车喷油量，如专利ZL200520068936.4，但是此专利使用了纯铁片传递磁场， 使得磁场传递产生滞后，产生了损耗，影响传感器感应磁场的精度和稳定性，且生产过程中需要将传感器横向插入磁感应区中，安装不方便，装配效率不高，产品质量受到影响。 

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种无磁场滞后损耗、精度高、稳定性好的非接触式电子油门踏板。 

实现上述目的的技术方案是：一种非接触式电子油门踏板，包括踏板和底板，踏板通过踏板轴与底板铰接在一起，踏板上装有传感器轴，传感器轴上装有踏板转角放大装置，且踏板转角放大装置的滚轮与底板滚动配合，传感器轴的输出端与安装在踏板上的角度位置变换装置装连，所述角度位置变换装置包括壳体，其改进点在于：a、所述角度位置变换装置还包括磁钢支架、磁钢片、铁环、传感器支架、传感器和线路板，磁钢支架的一端与传感器轴的输出端装连，磁钢支架的另一端装有磁钢片和铁环，磁钢片有两个且分别置于铁环环路的内侧面上，磁钢支架装入壳体且与壳体转动配合，传感器支架和线路板均安装在壳体内，传感器安装在传感器支架的传感器定位孔中，且传感器置于两个磁钢片之间，传感器与线路板电连接， 

b、所述铁环是由两端的两条呈圆弧形的环边连接中间的两条呈长条形的环边而形成环路，两个磁钢片分别紧贴在铁环环路的两条长条形环边的内侧面上，所述磁钢支架有两个定位支柱且分别位于铁环环路的两条圆弧形环边的内侧面。 

所述磁钢支架的一端设有与传感器轴输出端的凸起对应配合的凹槽或豁口，磁钢支架的另一端设有用于安装铁环和磁钢片的定位支柱。 

所述传感器支架的一个端面上具有传感器定位柱和支架定位孔，以及环绕在传感器定位柱外围的环形凸台，传感器支架的另一个端面上还具有线路板定位柱，传感器定位柱内设有传感器定位孔，线路板通过自身的定位孔与线路板定位柱配合而固定在传感器支架上，传感器支架通过支架定位孔与壳体内设有的支架定位柱配合而固定在壳体内，传感器的引脚焊在线路板上。 

所述角度位置变换装置的壳体由支承盖、壳座和外端盖)组成，支承盖上具有支承孔，磁钢支架的一端与支承盖的支承孔转动配合，且支承盖内端面的靠磁钢支架轴肩处设有O形密封圈；踏板的下表面上还设有壳体支承座，传感器轴穿过壳体支承座的轴孔，壳体支承座与壳体的支承盖之间还设有密封垫圈，角度位置变换装置的壳体由螺钉固定在壳体支承座上。