[发明专利]单踏型滑板车

说明书

技术领域

本发明申请涉及一种单踏型滑板车，确切的说是一种由使用者单脚踩踏提供前行动力的滑板车。属于体育运动器材领域。

背景技术

目前，滑板车在年轻人群中已经十分常见，人们蹬着滑板车穿梭于公园、街头。有的上班族甚至把滑板车用作短途的代步工具。由于滑板车既能娱乐，又能健身，而且结构简单，价格便宜，所以越来越受欢迎。

但是，滑板车有自身的局限性。人们通常单脚踏在滑板车上，另一只脚不断地蹬地，以获得滑板车前行的动力。这种获得动力的方式，势必让使用者在单脚不断蹬地的过程中身体重心上下起伏。身体重心的上下起伏对滑板车的前行没有任何帮助，却占据了人所释放出来的大部分能量，所以滑板车的机械效率不高。而且依靠人蹬地获得动力，使滑板车的速度有限并且不稳定。

实用新型内容

为了解决传统滑板车的这些问题，本发明申请提供了一种靠使用者单脚踩踏滑板车上的踏板获得动力的滑板车。

为实现上述目的，本发明申请是通过以下的技术方案来实现的：

一种单踏型滑板车，由一辆普通滑板车(后轮一侧有冠状齿轮)和一种传动机构组成。传动机构的特征在于由一个曲柄(一端带踏板)、两个飞轮(飞轮带棘轮结构，并且每个飞轮的其中一个侧面有冠状齿轮)、联动小齿轮、主轴、空心轴(带有冠状齿轮)、发条、复位弹簧、传动轴(两端带有小齿轮，此处小齿轮非前处所述联动小齿轮)组成。所述的两个飞轮并排间隔地固定在所述的主轴上，有冠状轮齿的一面均向里，并且两飞轮旋转的方向一样。所述的联动小齿轮安装在车体上，其轴线与主轴的轴线垂直，并且联动小齿轮上的轮齿分别和左右两侧飞轮上的冠状齿轮吻合。所述带冠状齿轮结构的空心轴安装在车体上，其轴线和主轴轴线重合。所述发条的内端连接在主轴的外径上，外端连接在空心轴的内壁上。所述曲柄(没有踏板)的一端垂直固定于其中一个飞轮的外侧面。所述复位弹簧两端分别固定于踏板下端和车架上。所述传动轴两头的小齿轮分别与空心轴和滑板车后轮上的冠状齿轮啮合。

本发明申请的有益效果是：使用者只需要单脚往复踩踏踏板，滑板车就能够稳定地前行，具有机械效率高，人不易疲劳，速度快的优点。

附图说明

图1单踏型滑板车主视示意图；

图2传动机构结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明申请(主要对传动机构)作具体的介绍如下：

图1单踏型滑板车主视示意图；图2传动机构结构示意图。

如图1所示，本发明申请由普通滑板车和一种传动机构组成。如图2所示，传动机构包括主轴1、棘轮结构的飞轮2、联动小齿轮3、曲柄4、发条5、带冠状齿轮结构的空心轴6、传动轴7、复位弹簧8。主轴1安装在车体上。两个飞轮2相邻安装在主轴1上，有冠状轮齿的一面均向里，并且两飞轮旋转的方向一样。曲柄4垂直安装在右边飞轮侧面上。联动小齿轮3安装在车体上，其轴线与主轴1的轴向垂直，并且联动小齿轮3上的轮齿分别和左右两侧飞轮上的冠状齿轮吻合。带冠状齿轮结构的空心轴6安装在车体上，其轴线和主轴1的轴线重合。发条5的内端连接在主轴1的外径上，外端连接在空心轴6的内壁上。传动轴7的两端分别与空心轴6上的冠状齿轮和后轮上的冠状齿轮啮合。复位弹簧8分别与曲柄4和车体连接(如图1所示)。当使用者向下踩踏(曲柄4上的)踏板时，曲柄4带动右飞轮旋转，右飞轮带动主轴1旋转，主轴1旋转使发条5张紧，张紧的发条5带动空心轴6旋转，空心轴6依次带动传动轴7和后轮旋转，从而使车体和人一同前行。此过程中，左飞轮由于联动小齿轮3的联动作用也在旋转，但旋转方向和右飞轮相反(和主轴1的旋转方向也相反，处于“空转”的状态)，而复位弹簧8则被曲柄4不断压缩。当使用者的踩踏脚上提时，复位弹簧8不断复位，推动曲柄4向上运动，踏板也随着使用者的踩踏脚上升。此时，右飞轮改变旋转方向，处于“空转”状态，左飞轮由于联动小齿轮3的联动作用，旋转方向也发生改变，并且继续带动主轴1旋转。主轴1、弹簧5、空心轴6、传动轴7的运动状态相对于上一运动状态没有改变。当使用者不做任何动作时，后轮依次带动传动轴7、空心轴6、弹簧5、主轴1转动，而联动小齿轮3、曲柄4均相对于车体静止，两个飞轮2相对于车体静止，相对于主轴均“空转”。当踏板的运动状态由下降向上升或者由上升向下降变化的短暂过程中，两飞轮的运动状态有急剧的变化，发条5将在这一过程中起缓冲作用，避免传动机构工作不平稳。据实际情况，可以选择不同的传动轴来改变传动机构的传动比。简而言之，曲柄4、两个飞轮2、联动小齿轮3三个零件的作用是将人的踩踏力转换成主轴1的扭矩，发条5、空心轴6、传动轴7三个零件的作用是将主轴1的扭矩平稳地传给后轮，使车体稳定地前行。

以上已以较佳实施例公布本发明申请，然其并非用以限制本发明申请，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明申请的保护范围内。