[发明专利]柴油机飞轮压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机，尤其涉及一种柴油机飞轮压装装置。

背景技术

轴孔配合是机械设备中一种常见配合方式，轴孔式配合的转动方式相对其它转动方式配合能够承担更大的负荷，并且传动的精度也比较高，因此在机械设备中，尤其是在一些多缸内燃机中应用非常多，像柴油机飞轮曲轴转动副，就是一个常见的轴孔配合式转动。但是，在对像柴油机飞轮曲轴转动副这样的曲轴锥孔进行轴孔安装时却是一个不容易解决的问题：因为在对这样的曲轴飞轮孔进行过盈配合时，需采用专用工艺装备，同时，由于受到空间位置限制，因此，操作不方便，飞轮的压入也不是非常的均匀和理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种将飞轮均匀压入曲轴上的柴油机飞轮压装装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机飞轮压装装置，包括液压装置，飞轮，曲轴，液压装置包括在液压装置的作用下对飞轮进行压装工作的推板以及由活塞与油缸体组成的油缸，推板位于油缸体与飞轮之间，活塞内设置有拉杆，且拉杆穿过活塞、推板，拉杆一端与曲轴活动连接，拉杆另一端与活塞活动连接。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括所述的拉杆与曲轴通过螺纹连接。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括所述的拉杆与推板、活塞间隙配合。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括所述的拉杆与活塞连接端还设置有背靠螺母，拉杆与背靠螺母内螺纹连接，背靠螺母端面与活塞端面相抵。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括还包括锁紧螺母，所述的锁紧螺母与背靠螺母外螺纹连接，锁紧螺母端面与油缸体端面相抵。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括所述的背靠螺母周向设置有螺钉，螺钉与背靠螺母螺纹连接。

根据本发明的另一个实施例，柴油机飞轮压装装置进一步包括所述的油缸体与活塞采用密封件密封。

本发明优点如下：采用上述结构，由于拉杆一端与曲轴螺纹连接，拉杆另一端与背靠螺纹内螺纹连接，且活塞与背靠螺纹相抵，即活塞相对曲轴不动，而当油缸内充入液压油时，液压驱动力驱动油缸体轴向驱动推板，推板轴向驱动飞轮，保证了推板的刚性度，将飞轮压入曲轴锥体时也就非常的均匀和理想，且本发明体积小，不受空间限制，操作方便，安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

其中：1、飞轮，3、曲轴，5、推板，7、活塞，9、油缸体，11、油缸，13、拉杆，15、背靠螺母，17、锁紧螺母，19、螺钉。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的柴油机飞轮压装装置，包括一种柴油机飞轮压装装置，包括液压装置，飞轮1，曲轴3，液压装置包括在液压装置的作用下对飞轮1进行压装工作的推板5以及由活塞7与油缸体9组成的油缸11，推板5位于油缸体9与飞轮1之间，活塞7内设置有拉杆13，且拉杆13穿过活塞7、推板5，拉杆13一端与曲轴3活动连接，拉杆13另一端与活塞7活动连接。其中所述的拉杆13与曲轴3优选通过螺纹连接。而拉杆13与推板5、活塞7间隙配合，这样能够保证推板5轴向压装飞轮1。

另外，拉杆13与活塞7连接端还设置有背靠螺母15，拉杆13与背靠螺母15内螺纹连接，背靠螺母15端面与活塞7端面相抵，这样能够在飞轮1与曲轴3安装完毕后拆卸方便。背靠螺母15外螺纹连接有锁紧螺母17，锁紧螺母17端面与油缸体9端面相抵，对背靠螺母15起到限位作用。而且，背靠螺母15周向设置有螺钉19，螺钉19与背靠螺母15螺纹连接，采用上述方式能够轻松将拉杆13从曲轴3螺纹孔拧出。

为了保证活塞7与油缸体9密封连接，本发明采用油缸体9与活塞7采用密封件密封。

本发明实现过程如下，由于拉杆13一端与曲轴3螺纹连接，拉杆13另一端与背靠螺纹15内螺纹连接，且活塞7与背靠螺纹15相抵，即活塞7相对曲轴3不动，而当油缸11内充入液压油时，液压力驱动油缸体9与活塞7相对运动，则油缸体9轴向驱动推板5，推板5轴向驱动飞轮1，飞轮1与曲轴3连接，完成装配。采用上述方式保证了推板4的刚性度，将飞轮1压入曲轴3锥体时也就非常的均匀和理想，且本发明体积小，不受空间限制，操作方便，安全可靠。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。