[发明专利]四冲程通用汽油机

说明书

技术领域

本发明涉及一种通用汽油机，具体说是一种四冲程通用汽油机。

背景技术

现有的四冲程双缸通用汽油机为V缸或者直列缸，其功率范围在14HP到25HP之间，均为气门顶置式发动机，且均为双曲柄机构，导致了发动机体积较大，整机比较笨重，其重心偏高，且振动噪音较大，以及气缸内需要缸套才能解决活塞环的磨损问题，这直接影响了其通用性能，无法广泛应用。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种性能更稳定、噪音振动更小、体积更小、润滑效果更佳和通用性更强的四冲程通用汽油机。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种四冲程通用汽油机，包括带有曲柄的曲轴，在曲轴的左右两侧分别设置汽缸体，左、右汽缸体的中心线在同一轴线上，左、右汽缸体内分别设有连杆，左汽缸体内的连杆和右汽缸体内的连杆安装在同一曲柄上。采用本方案使一个曲柄驱动两水平同轴布置的汽缸体工作，其结构更加符合机械运动原理，两缸工作时一阶和二阶惯性力都能得到完全平衡，从而使该汽油机振动小、噪音低、工作更加稳定；单个曲柄连接两个连杆，其曲轴长度减短，大大缩小了曲轴箱的体积，使飞溅润滑效果更好，加上活塞运动间隔180度，曲轴箱内压力一直处于恒压状态，这样解决了该汽油机安装方向限制问题，输出轴无论垂直还是水平安装，该汽油机均能正常工作。

所述左汽缸体内连杆和右汽缸体内连杆的夹角为180度，这样可以使连杆、曲柄运动在同一个平面内。

在所述左、右汽缸体的侧面分别设有进气门和排气门，这样可以节省气缸头部分，从而使得本发明的体积减小。

在所述曲轴的后端面上设有飞轮，在飞轮上安装磁钢，在飞轮两侧分别设有点火线圈。所述磁钢为一个，点火线圈的安装角度为180度。对于点火时间来说，左气缸体和右气缸体的点火时间间隔是180度曲轴转角，该方案节约了生产成本。

该四冲程通用汽油机还包括一个化油器，采用单化油器供油系统，使整机工作更稳定。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点是能使该汽油机振动小、噪音低、工作更加稳定；采用侧置式气门布置能使整机结构更紧凑，外观尺寸更小；汽油机工作时恒定的曲轴箱容积，使飞溅润滑效果更佳，机油平面在任何位置都不影响发动机的正常工作，大大增加其应用范围。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2本发明中配气机构结构示意图。

图3本发明中进排气系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1至图3所示，本发明四冲程通用汽油机，它包括带有曲柄7的曲轴2，在曲轴2的左右两侧分别设置汽缸体1，左、右汽缸体1的中心线在同一轴线上，左、右汽缸体1内分别设有连杆8，左汽缸体1的连杆8和右汽缸体1内的连杆8安装在同一曲柄7上，左、右汽缸体1以曲轴2为中心线水平对称分布。左汽缸体1内的连杆8和右汽缸体1内的连杆8的夹角为180度。在左、右汽缸体1的侧面分别设有进气门3和排气门4。左汽缸体1内的连杆8称为左连杆，右汽缸体1内的连杆8称为右连杆。

点火系包括一个磁钢9和两个点火线圈10，磁钢9布置在飞轮5上，两个点火线圈10分布在飞轮5的两侧并呈180度布置。左、右汽缸体1与曲轴箱为一体，采用全铝合金结构，这样可以省去缸套部分。

左连杆8和右连杆8的大头安装在曲柄7上，且左连杆8和右连杆8大头圆孔同心，左连杆8安装在右连杆8的大头圆孔中，右连杆8由左连杆盖11和右连杆盖11紧固组装，并且左连杆盖11和右连杆盖11分布在左连杆8的两侧，这样保证了左连杆8和右连杆8的小头对活塞17的作用力分布在左汽缸体和右汽缸体的中心线上；左连杆8和右连杆8连接在一个曲柄7上，左连杆8安装在右连杆8的大头空间里面，减少了曲柄的长度，同时也缩小了发动机曲轴箱的体积，并使活塞销21受力均匀；连杆8、活塞17、曲柄7运动在同一个平面内。该汽油机通过风扇12及导风罩13同时对汽缸头部分冷却。